Amsterdam, 19 april 2011 - Het is weer lente. Voor velen een verademing na de donkere, sombere wintermaanden. Maar voor de naar schatting 80 miljoen Europeanen die last hebben van enige vorm van allergie, betekent de lente een tijd om tissues en medicijnen in te slaan.
Maar ontwikkelingsteams van Ford werken hard aan anti-allergene interieurs. Net voordat de lente losbarst, heeft het fameuze Duitse testinstituut TÜV Rheinland het keurmerk "Allery Tested Interior" toegekend aan de nieuwe vijfpersoons Ford C-MAX en de zevenpersoons Ford Grand C-MAX.
Ford is de enige fabrikant van auto's met een TÜV-keurmerk. Naast dit keurmerk heeft Ford ook een kwaliteitskeurmerk ontvangen van het European Centre for Allergy Research Foundation in Berlijn.
"Wij willen onze klanten het beste bieden - of het nu gaat om het design of de kwaliteit van onze interieurs. Daarom zijn wij druk bezig om alle materialen en stoffen die een allergische reactie veroorzaken, af te schaffen of de toepassing ervan tot het absolute minimum te beperken," zegt Caspar Dirk Hohage, engineering director bij Ford Europa. "Wij zijn de enige autofabrikant ter wereld waarvan de producten door een onafhankelijk instituut als het TÜV met succes zijn getest op de aanwezigheid van allergene stoffen en daarvoor een keurmerk hebben ontvangen."
De nieuwe vijfpersoons C-MAX en zevenpersoons Grand C-MAX komen nu op de lange lijst van Ford-modellen die eerder van het TÜV dit keurmerk hebben ontvangen, waaronder de Fiesta, de vorige Focus, de S-MAX, de Galaxy, de Mondeo en de Kuga. Er rijden momenteel bijna 4,5 miljoen Ford-modellen met het TÜV-keurmerk rond. De meet- en beoordelingsresultaten van de TÜV voor alle Ford-modellen staan nu online op
www.TÜV.com.
Ford test standaard meer dan 100 materialen en componenten op de aanwezigheid van allergene stoffen. Bovendien worden alle onderdelen die rechtstreeks en langdurig in contact komen met de huid, zoals het stuurwiel en de stoelbekleding, dermatologisch getest. Alle Ford modellen zijn bovendien uitgerust met zeer effectieve pollenfilters om stuifmeel, dat een allergische reactie kan opwekken, uit het interieur te weren.
Ford-ingenieurs vermijden zoveel mogelijk latex, chroom en nikkel, materialen die bij sommigen een allergische reactie kunnen opwekken.
Het TÜV-keurmerk garandeert dat de materialen die zijn toegepast in de nieuwe Ford C-MAX, zijn geselecteerd om de kans op een allergische reactie bij inzittenden tot een minimum te beperken. Dit keurmerk wordt pas verstrekt nadat het TÜV uitgebreid, wetenschappelijk controleerbaar onderzoek heeft verricht naar de aanwezigheid van schadelijke en allergene stoffen.
Ford houdt zich al lang bezig met de materialen en stoffen die in de productie worden gebruikt. Al meer dan 20 jaar hanteert Ford de Restricted Substance Management Standard die vermeldt welke materialen moeten worden vermeden of afgeschaft in producten, processen en diensten van Ford zelf en in de onderdelen en materialen van toeleveranciers.
Om materialen gedurende de levenscyclus van auto's te beheren, heeft Ford een groot aantal processen en systeemhulpmiddelen ontwikkeld onder de naam Global Materials Management. Hiermee kan het bedrijf toeleveranciers informeren over eisen waaraan materialen moeten voldoen en bijhouden welke materialen zij in hun productie gebruiken.
Ook heeft Ford in eigen huis strenge regels ingevoerd om het gebruik van duurzame materialen in de productie te bevorderen. Denk hierbij aan het gebruik van gerecyclede, hernieuwbare en lichtgewicht materialen.
In Europa maken materiaalbeheer en het TÜV-allergielabel deel uit van de baanbrekende productduurzaamheidsindex of PSI (Product Sustainability Index) van Ford.
In de auto-industrie geldt Ford PSI als het uitgebreidste instrument om de impact te meten die auto's hebben op het milieu, de samenleving en de economie. Naast de toepassing van duurzame materialen (zowel gerecycled als hernieuwbaar) en stoffenbeheer (waaronder het TÜV-keurmerk Allergy-Tested Interior) onderscheidt Ford PSI nog zes belangrijke productkenmerken voor de duurzaamheid van auto's. Het gaat hierbij om de potentiële gevolgen van de levenscyclus voor het broeikaseffect en de luchtkwaliteit, geluid dat buiten de auto wordt waargenomen, de bescherming (van inzittenden en voetgangers), de mobiliteitscapaciteit (aantal zitplaatsen en hoeveelheid bagageruimte in verhouding tot de afmetingen van de auto) en de eigendomskosten.