Ford CEO Mulally geeft startsein voor productie van hightech 1.0-liter EcoBoost-motor
Amsterdam, 9 november 2011 - President en CEO van Ford Motor Company Alan Mulally heeft vandaag het startsein gegeven voor de serieproductie van de kleinste benzinekrachtbron in het Ford-gamma, een 1.0-liter EcoBoost-motor met turbocharger en directe inspuiting. Deze motor zal begin 2012 zijn opwachting maken in Europa en uiteindelijk wereldwijd leverbaar zijn.
Ford heeft aangekondigd dat de 1.0-liter, driecilinder EcoBoost-benzinemotor bij zijn introductie in de Europese Ford Focus in twee varianten beschikbaar zal zijn. De 125 pk sterke 1.0-liter EcoBoost heeft een CO2-uitstoot van 114 g/km - een niveau waaraan de concurrenten van de Focus niet kunnen tippen. De 100 pk sterke variant is goed voor een in deze klasse ongeëvenaarde CO2-uitstoot van 109 g/km.
"De nieuwe 1.0-liter EcoBoost-motor en onze gehele range van EcoBoost-motoren vertegenwoordigen technologische innovaties, die topprestaties leveren tegen een fors lager brandstofverbruik en een lagere CO2 -uitstoot , dankzij turbodruk en directe brandstofinspuiting", zegt Mulally. "Deze motoren worden geleverd aan onze Ford klanten die waarde hechten aan brandstofbesparende auto´s, en tegelijkertijd een bijdrage leveren aan de vermindering van de CO2-uitstoot en het brandstofverbruik."
Het evenement werd bijgewoond door Hannelore Kraft, de premier van Noordrijn-Westfalen, en Elfi Scho-Antwerpes, de burgermeester van Keulen. Ford heeft naar eigen zeggen €134 miljoen geïnvesteerd in de ontwikkeling van een speciale hightech productielijn voor de motorenfabriek in Keulen die de motor moet gaan produceren. Jaarlijks zullen de 870 werknemers van de fabriek maar liefst 350.000 exemplaren van de nieuwe motor gaan bouwen.
Begin 2012 gaat de 1.0-liter EcoBoost-motor in productie bij de nieuwe motorenfabriek in het Roemeense Craiova. Daarmee kan de Europese productiecapaciteit tot 700.000 motoren stijgen. In de komende jaren plant Ford de productie buiten Europa verder uit te breiden om aan de internationale vraag te kunnen voldoen. Naar verwachting zullen er over de hele wereld jaarlijks circa 1,3 miljoen 1.0-liter EcoBoost-motoren van de band rollen.
100 pk sterke Focus 1.0 EcoBoost met 14% fiscale bijtelling en vrijgesteld van MRB/BPM
De nieuwe Focus met de 100 pk sterke 1.0 EcoBoost benzinemotor is zó schoon en zuinig dat deze efficiënte Ford bij de introductie, onder de huidige fiscale wetgeving, zal worden vrijgesteld van BPM én MRB. Zakelijke rijders profiteren daarnaast van de lage fiscale bijtelling van 14%. Ford is de eerste autofabrikant die in het zeer belangrijke C-segment een ´14% benzine-model´ introduceert. Deze fiscaal aantrekkelijke Focus is medio maart 2012 leverbaar als 5-deurs hatchback. De specificaties en vanafprijs worden in een later stadium bekend gemaakt.
De nieuwe kleine EcoBoost-benzinemotor
Qua prestaties kan de nieuwe EcoBoost-motor zich meten met een traditionele 1.6-liter motor, maar hij is daarbij veel zuiniger met de brandstof en heeft een veel lagere CO2-uitstoot. Het cilinderblok van de 1.0-liter EcoBoost-motor past op een A4'tje, maar is goed voor een maximumvermogen van 125 pk en een maximumkoppel van 170 Nm (met een overboost van 200 Nm). Daarmee heeft deze motor de hoogste vermogensdichtheid van alle tot nu toe in serie geproduceerde Ford-motoren.
Naar verwachting is de kleine en krachtige nieuwe EcoBoost-motor met ingang van maart 2012 leverbaar op de Europese Ford Focus. De 125 pk-versie kent een ongekend laag brandstofverbruik van 5,0 l/100 km en een CO2-uitstoot van slechts 114 g/km. De 100 pk-versie kan bogen op een voor deze klasse ongeëvenaard lage CO2-uitstoot van 109 g/km. De motor wordt tevens leverbaar op de bijzonder succesvolle Ford C-MAX en de nieuwe Ford B-MAX, die in 2012 in productie gaat. Later dit jaar zal Ford zijn verdere plannen voor de 125 pk- en 100 pk-uitvoeringen bekendmaken.
De 1.0-liter EcoBoost-motor is ontwikkeld door Ford-experts uit heel Europa, onder wie technici van het Ford European Research and Advanced Engineering Centre in het Duitse Aken en het Ford Technical Centre in Dunton.
"De nieuwe 1.0-liter EcoBoost-motor is het resultaat van een hechte samenwerking tussen Ford-specialisten in heel Europa, die zowel de motor als de hypermoderne productiefaciliteit hebben ontworpen," zegt Stephen Odell, Chairman en CEO van Ford of Europe.
"Dit komt mede tot uiting in de voor deze klasse ongekend lage CO2-uitstoot van de nieuwe Ford Focus met 1.0-liter EcoBoost-motor, die begin 2012 op de Europese markt komt. Uiteraard met behoud van de hoge en verfijnde prestaties die klanten van Ford mogen verwachten."
Hightech productie van EcoBoost-motoren
De hypermoderne productielijn van de Fords motorenfabriek in Keulen, waar de EcoBoost-motoren zullen worden gebouwd, is ontworpen door de afdeling productietechniek van Ford in het Britse Dunton. Dankzij Fords virtuele productielaboratorium kon daarbij zeer flexibel en efficiënt worden gewerkt. Inmiddels zijn er bijna 100 nieuwe bewerkingscentra en een 580 meter lange, speciaal voor dit doel gebouwde assemblagelijn geïnstalleerd.
Een combinatie van 90 werkplekken voor geschoolde werknemers en 55 automatische en 14 halfautomatische processen zorgt ervoor dat de productie voldoet aan de hoogste eisen op het gebied van kwaliteit en consistentie. De gebruikte technologie maakt het mogelijk te werken met een nauwkeurigheid van maximaal 10 micron. Dat is 10 à 20 procent van de dikte van een mensenhaar.
Ford heeft nieuwe productietechnieken geïntroduceerd waarmee de benodigde hoeveelheid koelvloeistof bij verspaning van motoronderdelen kan worden verminderd tot slechts vier à vijf milliliter per onderdeel. Ten opzichte van de twee liter die daar vroeger voor nodig was, is dat een besparing van ruim 99 procent. De milieu-impact van de productie is daardoor aanzienlijk afgenomen.
Innovatieve technologie maakt het mogelijk de geassembleerde motoren koud te testen. Doordat de motoren niet hoeven te worden gestart, kan zo maar liefst 66 procent op het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot worden bespaard. Daarnaast wordt 100 procent van de energiebehoefte van de fabriek gedekt door hernieuwbare energiebronnen. In vergelijking met de productielijn waarop de 4.0-liter V6-motor van Ford wordt gemaakt en die vandaag in Keulen wordt gesloten, is de totale vraag naar stroom met maar liefst 66 procent gedaald.
Ford heeft aangekondigd dat de 1.0-liter, driecilinder EcoBoost-benzinemotor bij zijn introductie in de Europese Ford Focus in twee varianten beschikbaar zal zijn. De 125 pk sterke 1.0-liter EcoBoost heeft een CO2-uitstoot van 114 g/km - een niveau waaraan de concurrenten van de Focus niet kunnen tippen. De 100 pk sterke variant is goed voor een in deze klasse ongeëvenaarde CO2-uitstoot van 109 g/km.
"De nieuwe 1.0-liter EcoBoost-motor en onze gehele range van EcoBoost-motoren vertegenwoordigen technologische innovaties, die topprestaties leveren tegen een fors lager brandstofverbruik en een lagere CO2 -uitstoot , dankzij turbodruk en directe brandstofinspuiting", zegt Mulally. "Deze motoren worden geleverd aan onze Ford klanten die waarde hechten aan brandstofbesparende auto´s, en tegelijkertijd een bijdrage leveren aan de vermindering van de CO2-uitstoot en het brandstofverbruik."
Het evenement werd bijgewoond door Hannelore Kraft, de premier van Noordrijn-Westfalen, en Elfi Scho-Antwerpes, de burgermeester van Keulen. Ford heeft naar eigen zeggen €134 miljoen geïnvesteerd in de ontwikkeling van een speciale hightech productielijn voor de motorenfabriek in Keulen die de motor moet gaan produceren. Jaarlijks zullen de 870 werknemers van de fabriek maar liefst 350.000 exemplaren van de nieuwe motor gaan bouwen.
Begin 2012 gaat de 1.0-liter EcoBoost-motor in productie bij de nieuwe motorenfabriek in het Roemeense Craiova. Daarmee kan de Europese productiecapaciteit tot 700.000 motoren stijgen. In de komende jaren plant Ford de productie buiten Europa verder uit te breiden om aan de internationale vraag te kunnen voldoen. Naar verwachting zullen er over de hele wereld jaarlijks circa 1,3 miljoen 1.0-liter EcoBoost-motoren van de band rollen.
100 pk sterke Focus 1.0 EcoBoost met 14% fiscale bijtelling en vrijgesteld van MRB/BPM
De nieuwe Focus met de 100 pk sterke 1.0 EcoBoost benzinemotor is zó schoon en zuinig dat deze efficiënte Ford bij de introductie, onder de huidige fiscale wetgeving, zal worden vrijgesteld van BPM én MRB. Zakelijke rijders profiteren daarnaast van de lage fiscale bijtelling van 14%. Ford is de eerste autofabrikant die in het zeer belangrijke C-segment een ´14% benzine-model´ introduceert. Deze fiscaal aantrekkelijke Focus is medio maart 2012 leverbaar als 5-deurs hatchback. De specificaties en vanafprijs worden in een later stadium bekend gemaakt.
De nieuwe kleine EcoBoost-benzinemotor
Qua prestaties kan de nieuwe EcoBoost-motor zich meten met een traditionele 1.6-liter motor, maar hij is daarbij veel zuiniger met de brandstof en heeft een veel lagere CO2-uitstoot. Het cilinderblok van de 1.0-liter EcoBoost-motor past op een A4'tje, maar is goed voor een maximumvermogen van 125 pk en een maximumkoppel van 170 Nm (met een overboost van 200 Nm). Daarmee heeft deze motor de hoogste vermogensdichtheid van alle tot nu toe in serie geproduceerde Ford-motoren.
Naar verwachting is de kleine en krachtige nieuwe EcoBoost-motor met ingang van maart 2012 leverbaar op de Europese Ford Focus. De 125 pk-versie kent een ongekend laag brandstofverbruik van 5,0 l/100 km en een CO2-uitstoot van slechts 114 g/km. De 100 pk-versie kan bogen op een voor deze klasse ongeëvenaard lage CO2-uitstoot van 109 g/km. De motor wordt tevens leverbaar op de bijzonder succesvolle Ford C-MAX en de nieuwe Ford B-MAX, die in 2012 in productie gaat. Later dit jaar zal Ford zijn verdere plannen voor de 125 pk- en 100 pk-uitvoeringen bekendmaken.
De 1.0-liter EcoBoost-motor is ontwikkeld door Ford-experts uit heel Europa, onder wie technici van het Ford European Research and Advanced Engineering Centre in het Duitse Aken en het Ford Technical Centre in Dunton.
"De nieuwe 1.0-liter EcoBoost-motor is het resultaat van een hechte samenwerking tussen Ford-specialisten in heel Europa, die zowel de motor als de hypermoderne productiefaciliteit hebben ontworpen," zegt Stephen Odell, Chairman en CEO van Ford of Europe.
"Dit komt mede tot uiting in de voor deze klasse ongekend lage CO2-uitstoot van de nieuwe Ford Focus met 1.0-liter EcoBoost-motor, die begin 2012 op de Europese markt komt. Uiteraard met behoud van de hoge en verfijnde prestaties die klanten van Ford mogen verwachten."
Hightech productie van EcoBoost-motoren
De hypermoderne productielijn van de Fords motorenfabriek in Keulen, waar de EcoBoost-motoren zullen worden gebouwd, is ontworpen door de afdeling productietechniek van Ford in het Britse Dunton. Dankzij Fords virtuele productielaboratorium kon daarbij zeer flexibel en efficiënt worden gewerkt. Inmiddels zijn er bijna 100 nieuwe bewerkingscentra en een 580 meter lange, speciaal voor dit doel gebouwde assemblagelijn geïnstalleerd.
Een combinatie van 90 werkplekken voor geschoolde werknemers en 55 automatische en 14 halfautomatische processen zorgt ervoor dat de productie voldoet aan de hoogste eisen op het gebied van kwaliteit en consistentie. De gebruikte technologie maakt het mogelijk te werken met een nauwkeurigheid van maximaal 10 micron. Dat is 10 à 20 procent van de dikte van een mensenhaar.
Ford heeft nieuwe productietechnieken geïntroduceerd waarmee de benodigde hoeveelheid koelvloeistof bij verspaning van motoronderdelen kan worden verminderd tot slechts vier à vijf milliliter per onderdeel. Ten opzichte van de twee liter die daar vroeger voor nodig was, is dat een besparing van ruim 99 procent. De milieu-impact van de productie is daardoor aanzienlijk afgenomen.
Innovatieve technologie maakt het mogelijk de geassembleerde motoren koud te testen. Doordat de motoren niet hoeven te worden gestart, kan zo maar liefst 66 procent op het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot worden bespaard. Daarnaast wordt 100 procent van de energiebehoefte van de fabriek gedekt door hernieuwbare energiebronnen. In vergelijking met de productielijn waarop de 4.0-liter V6-motor van Ford wordt gemaakt en die vandaag in Keulen wordt gesloten, is de totale vraag naar stroom met maar liefst 66 procent gedaald.
Foto's & video's
