Ford demonstreert nieuwste inspanningen voor verdere CO2-reductie
Amsterdam, 20 mei 2011 - Van het zoevende geluid van de twee onlangs geplaatste windturbines in de Ford-fabriek in het Belgische Genk tot de zo goed als stille aandrijving van de geëlektrificeerde auto's van Ford die deze week bij de Michelin Challenge Bibendum in Berlijn worden gepresenteerd: het komt luid en duidelijk over dat Ford hard werkt aan het terugbrengen van de CO2-uitstoot.
Sinds 2000 heeft Ford het wereldwijde energieverbruik van zijn bedrijfsactiviteiten met 30 procent verlaagd en de CO2-uitstoot van zijn vestigingen met 39 procent.
De Ford-fabriek in Keulen en de Ford Technical Centres in Dunton (Verenigd Koninkrijk) en Keulen-Merkenich (Duitsland), maken veel gebruik van met waterkracht opgewekte elektriciteit uit Noorwegen en Zweden, en het Technical Centre van Ford in Merkenich wordt verwarmd met behulp van stoom van RheinEnergie. Samen zorgen deze maatregelen voor een vermindering van de jaarlijkse CO2-uitstoot met 190.000 ton.
Het nieuwste voorbeeld van het CO2-initiatief van Ford is de fabriek in het Belgische Genk. Energiebedrijf Electrabel levert nu alle elektriciteit uit hernieuwbare bronnen, waaronder twee gigantische windturbines van elk 150 meter hoog. Elk exemplaar levert twee megawatt, genoeg om 2500 huishoudens van stroom te voorzien. De windturbines leveren een aanzienlijk deel van de elektriciteit die benodigd is op de fabriek in Genk, waar de Mondeo, S-MAX en Galaxy worden gemaakt. Het resterende deel van de benodigde energie is eveneens afkomstig uit hernieuwbare energiebronnen. Zo wordt de jaarlijkse CO2-uitstoot in totaal met 40.000 ton verlaagd.
Het Dagenham Diesel Centre van Ford in het Verenigd Koninkrijk werd intussen in 2004 de eerste autofabriek ter wereld die alle benodigde elektriciteit voor de assemblagelijn betrok uit twee gigantische turbines op het eigen terrein. Na de plaatsing van de productielijn voor de 1.4/1.6-liter Duratorq TDCi-motor, wordt in augustus 2011 een nieuwe turbine met drie bladen in gebruik genomen. Deze windturbine wordt geleverd door Ecotricity en heeft een verwachte elektriciteitsproductie van twee megawatt. Door de plaatsing van deze nieuwe turbine, met bladen zo lang als de vleugels van een Boeing 757, kan de assemblagefabriek volledig op windenergie draaien.
Het zijn echter niet alleen de fabrieken van Ford die zorgen voor een lagere CO2 -uitstoot, zoals deze week bij de Michelin Challenge Bibendum wordt gedemonstreerd. In het kader van de klantgerichte elektrificatiestrategie van Ford worden vijf nieuwe elektrisch aangedreven auto's ontwikkeld die vanaf 2013 verkrijgbaar zijn. Deze auto's hebben een lage uitstoot en sluiten aan op verschillende gebruiksdoelen. Het gaat onder meer om:
De bekroonde Fusion Hybrid staat garant voor ongekend lage verbruikscijfers in de stad en de 'plug-in'-hybride versie van de Escape, die momenteel wordt gebruikt in de demonstratievloot van Ford in de VS, biedt een verbeterde elektrische actieradius. Daarnaast kan de interne verbrandingsmotor van de 'plug-in'-hybride op E85 lopen, een mengsel met tot 85 procent bio-ethanol en 15 procent benzine.
De Noorse posterijen hebben al 20 exemplaren besteld van de Transit Connect Electric, en het gebruik van deze emissievrije bedrijfsauto's levert een belangrijke bijdrage aan het realiseren van de beoogde besparing van 150.000 ton CO2 op jaarbasis. Bij de Challenge Bibendum was te zien dat emissievrij heel goed kan samengaan met uitstekende prestaties. De Transit Connect Electric heeft een topsnelheid van 120 km/u, een actieradius van 130 km, een laadvolume van 3,8 m3 en een laadvermogen van 500 kg.
De auto's van Ford behoren nu al tot de meest zuinige. De nieuwste generatie Duratorq TDCi-dieselmotoren staat niet alleen garant voor indrukwekkende prestaties, maar is bovendien uitermate zuinig. De Fiesta ECOnetic, die is uitgerust met een 1.6-liter TDCi-motor, verbruikt slechts 3,6 l per 100 km (78,5 mpg) en heeft een uitzonderlijk lage CO2-uitstoot van 95 g/km.
Een belangrijk onderdeel van de duurzaamheidsstrategie van Ford is de reeks EcoBoost-turbobenzinemotoren. De directe inspuiting, variabele kleptiming en turbocompressor zorgen voor het prestatieniveau van een grotere motor, maar ook de zuinigheid en de lage CO2-uitstoot van een kleinere motor. Samengevat: meer vermogen, minder brandstof. De slimme technologie zorgt ook voor een bredere koppelspreiding, en dat betekent een fikse dosis rijplezier voor de liefhebbers van sportieve prestaties, maar ook voor consumenten die lagere gebruikskosten belangrijk vinden.
Bij sommige modellen zijn de zuinige motoren ook uitgerust met nog meer brandstofbesparende technologie zoals Ford Auto-Start-Stop en Active Grille Shutter. Ford Auto-Start-Stop schakelt de motor automatisch uit wanneer de auto stilstaat. Active Grille Shutter regelt door middel van ventilatieopeningen in de grille doorlopend de toevoer van lucht naar het koelsysteem en het motorcompartiment en verlaagt zo de luchtweerstand. En dit verlaagt de CO2-uitstoot met maar liefst 2 procent.
Zowel met de uiterst zuinige auto's die momenteel verkrijgbaar zijn als met deze nieuwste ontwikkelingen en toekomstige technologie laat Ford zien voorop te lopen met oplossingen voor een lagere CO2 -uitstoot.
De voortdurende CO2 -reductiestrategie van Ford
Sinds 2000 heeft Ford het wereldwijde energieverbruik van zijn bedrijfsactiviteiten met 30 procent verlaagd en de CO2-uitstoot van zijn vestigingen met 39 procent.
De Ford-fabriek in Keulen en de Ford Technical Centres in Dunton (Verenigd Koninkrijk) en Keulen-Merkenich (Duitsland), maken veel gebruik van met waterkracht opgewekte elektriciteit uit Noorwegen en Zweden, en het Technical Centre van Ford in Merkenich wordt verwarmd met behulp van stoom van RheinEnergie. Samen zorgen deze maatregelen voor een vermindering van de jaarlijkse CO2-uitstoot met 190.000 ton.
Het nieuwste voorbeeld van het CO2-initiatief van Ford is de fabriek in het Belgische Genk. Energiebedrijf Electrabel levert nu alle elektriciteit uit hernieuwbare bronnen, waaronder twee gigantische windturbines van elk 150 meter hoog. Elk exemplaar levert twee megawatt, genoeg om 2500 huishoudens van stroom te voorzien. De windturbines leveren een aanzienlijk deel van de elektriciteit die benodigd is op de fabriek in Genk, waar de Mondeo, S-MAX en Galaxy worden gemaakt. Het resterende deel van de benodigde energie is eveneens afkomstig uit hernieuwbare energiebronnen. Zo wordt de jaarlijkse CO2-uitstoot in totaal met 40.000 ton verlaagd.
Het Dagenham Diesel Centre van Ford in het Verenigd Koninkrijk werd intussen in 2004 de eerste autofabriek ter wereld die alle benodigde elektriciteit voor de assemblagelijn betrok uit twee gigantische turbines op het eigen terrein. Na de plaatsing van de productielijn voor de 1.4/1.6-liter Duratorq TDCi-motor, wordt in augustus 2011 een nieuwe turbine met drie bladen in gebruik genomen. Deze windturbine wordt geleverd door Ecotricity en heeft een verwachte elektriciteitsproductie van twee megawatt. Door de plaatsing van deze nieuwe turbine, met bladen zo lang als de vleugels van een Boeing 757, kan de assemblagefabriek volledig op windenergie draaien.
Het zijn echter niet alleen de fabrieken van Ford die zorgen voor een lagere CO2 -uitstoot, zoals deze week bij de Michelin Challenge Bibendum wordt gedemonstreerd. In het kader van de klantgerichte elektrificatiestrategie van Ford worden vijf nieuwe elektrisch aangedreven auto's ontwikkeld die vanaf 2013 verkrijgbaar zijn. Deze auto's hebben een lage uitstoot en sluiten aan op verschillende gebruiksdoelen. Het gaat onder meer om:
- De Transit Connect Electric, die deze zomer zijn debuut maakt in Europa.
- De Focus Electric, die vanaf volgend jaar te koop is.
- De C-MAX Hybrid en C-MAX Energi 'plug-in'-hybride, die vanaf 2013 verkrijgbaar zijn.
- Een nog te onthullen hybride elektrische auto die vanaf 2013 verkrijgbaar is.
De bekroonde Fusion Hybrid staat garant voor ongekend lage verbruikscijfers in de stad en de 'plug-in'-hybride versie van de Escape, die momenteel wordt gebruikt in de demonstratievloot van Ford in de VS, biedt een verbeterde elektrische actieradius. Daarnaast kan de interne verbrandingsmotor van de 'plug-in'-hybride op E85 lopen, een mengsel met tot 85 procent bio-ethanol en 15 procent benzine.
De Noorse posterijen hebben al 20 exemplaren besteld van de Transit Connect Electric, en het gebruik van deze emissievrije bedrijfsauto's levert een belangrijke bijdrage aan het realiseren van de beoogde besparing van 150.000 ton CO2 op jaarbasis. Bij de Challenge Bibendum was te zien dat emissievrij heel goed kan samengaan met uitstekende prestaties. De Transit Connect Electric heeft een topsnelheid van 120 km/u, een actieradius van 130 km, een laadvolume van 3,8 m3 en een laadvermogen van 500 kg.
De auto's van Ford behoren nu al tot de meest zuinige. De nieuwste generatie Duratorq TDCi-dieselmotoren staat niet alleen garant voor indrukwekkende prestaties, maar is bovendien uitermate zuinig. De Fiesta ECOnetic, die is uitgerust met een 1.6-liter TDCi-motor, verbruikt slechts 3,6 l per 100 km (78,5 mpg) en heeft een uitzonderlijk lage CO2-uitstoot van 95 g/km.
Een belangrijk onderdeel van de duurzaamheidsstrategie van Ford is de reeks EcoBoost-turbobenzinemotoren. De directe inspuiting, variabele kleptiming en turbocompressor zorgen voor het prestatieniveau van een grotere motor, maar ook de zuinigheid en de lage CO2-uitstoot van een kleinere motor. Samengevat: meer vermogen, minder brandstof. De slimme technologie zorgt ook voor een bredere koppelspreiding, en dat betekent een fikse dosis rijplezier voor de liefhebbers van sportieve prestaties, maar ook voor consumenten die lagere gebruikskosten belangrijk vinden.
Bij sommige modellen zijn de zuinige motoren ook uitgerust met nog meer brandstofbesparende technologie zoals Ford Auto-Start-Stop en Active Grille Shutter. Ford Auto-Start-Stop schakelt de motor automatisch uit wanneer de auto stilstaat. Active Grille Shutter regelt door middel van ventilatieopeningen in de grille doorlopend de toevoer van lucht naar het koelsysteem en het motorcompartiment en verlaagt zo de luchtweerstand. En dit verlaagt de CO2-uitstoot met maar liefst 2 procent.
Zowel met de uiterst zuinige auto's die momenteel verkrijgbaar zijn als met deze nieuwste ontwikkelingen en toekomstige technologie laat Ford zien voorop te lopen met oplossingen voor een lagere CO2 -uitstoot.
De voortdurende CO2 -reductiestrategie van Ford
- Ford blijft alle mogelijkheden onderzoeken om de CO2-uitstoot van alle Europese en Amerikaanse fabrieken verder te verlagen.
- Ford heeft een proefproject uitgevoerd met een "Fumes-to-Fuel"-systeem in de vrachtautofabriek in het Amerikaanse Dearborn (Michigan), waarbij de bij het lakken vrijgekomen uitlaatgassen worden gebruikt als energiebron; dit systeem wordt nu gebruikt in fabrieken in de VS en Canada.
- In de assemblagefabriek in Michigan wordt een zonne-energiesysteem geïnstalleerd van 500 kW voor de productie van de nieuwe Ford Focus en Focus Electric, en de volgende generaties hybride auto's (HEV's) en oplaadbare elektrische hybriden (PHEV's).
- Elektriciteit op basis van zonne-energie wordt al vele jaren gebruikt in de Ford-motorfabriek in Bridgend (Wales), waar zonnepanelen op het dak zijn geplaatst.