Ford onthult Europa's zuinigste niet-hybride gezinsauto en maakt brandstofbesparende 'Econetic Technology' beschikbaar op hele modellenreeks
Amsterdam, 6 september 2011 - Ford Motor Company heeft vandaag plannen aangekondigd om medio 2012 uiterst zuinige versies van de Ford Focus en Ford Fiesta op de Europese markt te brengen. De plannen maken deel uit van een bredere strategie om onder het ECOnetic Technology-label meer milieuvriendelijke technologieën toe te passen in de hele modellenreeks.
Tijdens de Frankfurt Motor Show die volgende week van start gaat, zal Ford twee nieuwe uiterst zuinige modellen laten zien die tot de nok toe zijn gevuld met geavanceerde brandstofbesparende technologie. De nieuwe Focus ECOnetic Technology – de eerste Ford-diesel met lean NOx-adsorptietechnologie – heeft een uitstoot van 89 g/km en de nieuwe Fiesta ECOnetic Technology – de eerste Fiesta met Auto-Start-Stop-technologie – een uitstoot van slechts 87g/km.
Met een brandstofverbruik van slechts 3,4 liter per 100 kilometer* is de Focus de zuinigste niet-hybride gezinsauto (in het C-segment) van Europa. Maar ook de Fiesta is zeer zuinig, met een brandstofverbruik van 3,3 liter per 100 kilometer*.
"De Focus en Fiesta ECOnetic Technology springen niet alleen zeer zuinig om met brandstof, ze rijden ook lekker – een combinatie die een paar jaar geleden nog ondenkbaar was," aldus Dr. Thilo Seibert, Manager Sustainability and Electrification Strategy bij Ford Europa.
Daarnaast is Ford van plan in Frankfurt een Ford Focus te presenteren die wordt aangedreven door de nieuwe 3-cilinder, 1.0-liter EcoBoost-motor, een krachtbron die niet alleen ontzettend zuinig maar dankzij de directe brandstofinjectie en de turbocompressor ook verbazend krachtig is.
De drie modellen maken deel uit van een agressieve strategie die ertoe moet leiden dat meer klanten onder het Ford ECOnetic Technology-label kunnen profiteren van een ongekend laag brandstofverbruik en milieuvriendelijke technologieën.
Verder maakt de uitbreiding van de ECOnetic Technology deel uit van de algehele duurzaamheidsstrategie van Ford. Deze heeft onder meer tot doel de CO2-uitstoot van Ford-modellen tussen 2006 and 2020 met maar liefst 30% te verlagen. Sinds 2006 is Ford erin geslaagd de CO2-uitstoot met 11% te reduceren. Naar eigen zeggen is het bedrijf goed op weg om deze doelstelling te halen. Voor de hele modellenreeks zal de komende twee jaar een verdere reductie met 10 g/km worden bereikt.
Steeds meer Ford-modellen worden voorzien van de innovatieve CO2-verlagende voorzieningen van Ford. Daarmee komen zij in aanmerking voor het ECOnetic Technology-label, dat met ingang van oktober alle Ford-modellen zal tooien die tot de zuinigste in hun segment behoren. Eind volgend jaar zullen meer dan 30 modellen dit label dragen.
De ECOnetic Technology omvat onder meer Auto-Start-Stop, Smart Regenerative Charging, de actieve grillesluiting en ECO Mode, brandstofbesparende voorzieningen die inmiddels beschikbaar zijn op de Fiesta, de C-MAX, de Grand C-MAX, de Focus, de Mondeo, de S-MAX en de Galaxy of dat eind dit jaar worden. Ford is de enige fabrikant die de actieve grillesluiting op zijn middenklassers aanbiedt.
In de tweede helft van 2012 zal circa de helft van alle verkochte Ford-modellen in Europa het ECOnetic Technology-label dragen. Naar verwachting zal medio 2013 twee derde van alle verkochte Fords dat label dragen. De personenwagens met dit label zullen worden uitgerust met een 1.0-liter of 1.6-liter EcoBoost-benzinemotor of een 1.6-liter TDCi-dieselmotor. De bedrijfswagens krijgen de zuinige Stage V TDCi-dieselmotor als krachtbron.
De ECOnetic Technology-voorzieningen zijn tevens verkrijgbaar op de elektrisch aangedreven auto's van Ford, zoals de Ford Focus Electric, een geheel elektrisch aangedreven auto die volgend jaar uitkomt, en de oplaadbare hybridemodellen C-MAX Hybrid en C-MAX Energi, die in 2013 op de markt zullen verschijnen.
"In de nabije toekomst zullen steeds meer Ford-modellen van het Ford ECOnetic Technology-initiatief profiteren. We vertrouwen erop dat de grote verbeteringen op het gebied van brandstofverbruik en vaste lasten bij onze klanten in goede aarde zullen vallen,” aldus Graham Hoare, Executive Director Powertrain bij Ford Europa.
Hypermoderne technologieën voor een lage CO2-uitstoot
Het uitzonderlijk lage brandstofverbruik van de Fiesta en Focus ECOnetic Technology wordt mogelijk gemaakt door toepassing van de meest geavanceerde technologieën voor een lage CO2-uitstoot in de aandrijving, de aërodynamische eigenschappen en de informatiesystemen voor de bestuurder:
Auto-Start-Stop – het Ford Auto-Start-Stop-systeem, dat eind 2012 op alle Ford-modellen beschikbaar zal zijn, zet de motor automatisch af wanneer die stationair loopt – voor een stoplicht bijvoorbeeld – en start de motor weer wanneer de bestuurder wil optrekken. Op die manier wordt er geen brandstof verspild terwijl de auto stilstaat. In het stadsverkeer kan dit het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot met wel 10% verlagen.
Smart Regenerative Charging – de Fiesta en Focus ECOnetic Technology zijn uitgerust met een verbeterde nieuwe versie van dit systeem, dat de dynamo bij het afremmen op de remmen of de motor meer stroom laat produceren. De bewegingsenergie van de auto wordt omgezet in elektrische energie zonder daarvoor extra brandstof te gebruiken. Deze 'gratis’ stroom wordt gebruikt om de accu bij te laden en is later weer beschikbaar voor de elektrische systemen. Een geavanceerd accubeheersysteem bewaakt continu de laadstatus van de accu, zodat het slimme oplaadsysteem de accu optimaal kan opladen.
Ford Eco Mode – Ford Eco Mode is de naam van een nieuw informatiesysteem voor bestuurders, dat automobilisten helpt bij het aanpassen van hun rijgewoonten en hen zuiniger leert rijden. Bij veel bestuurders maakt het systeem besparingen tot ca. 10% mogelijk. Het rijgedrag wordt bewaakt met geavanceerde software die in samenwerking met professionele instructeurs in milieuvriendelijk rijden is ontwikkeld. Deze software geeft de bestuurder niet alleen duidelijke feedback over zijn of haar rijgedrag, maar ook brandstofbesparende tips. Op een duidelijk diagram op het display van het instrumentencluster kunnen bestuurders zien of hun rijgedrag op de punten schakelen, anticiperen en keuze van de juiste snelheid erop vooruitgaat. Schakelindicator – de schakelindicator kan een belangrijk hulpmiddel zijn voor bestuurders die zuiniger willen rijden. Een indicatielampje (op het instrumentencluster) waarschuwt de bestuurder wanneer er brandstof kan worden bespaard door op te schakelen.
Verder zijn de Fiesta en de Focus ECOnetic Technology beide uitgerust met een aantal een CO2-verlagende technologieën die op de meeste nieuwe Focus- en Fiesta-modellen tot de standaarduitrusting behoren: Elektrische stuurbekrachtiging Wrijvingverlagende motor- en transmissieolie Banden met lage rolweerstand FEAD (Front End Accessory Drive) met lage spanning Warmtebeheersystemen voor een optimale opwarming van de motor Unieke, zeer zuinige motoren Beide ECOnetic Technology modellen worden aangedreven door een nieuwe versie van de 1.6-liter Ford Duratorq TDCi-dieselmotor. Deze motor produceert 95 pk bij de Fiesta en 105 pk bij de Focus en is met een nieuw injectiesysteem, aanvullende wrijvingverlagende kenmerken, een efficiënter verbrandingssysteem, een verbeterd koelsysteem en een verbeterd motorbeheer geoptimaliseerd voor een lager brandstofverbruik.
Het common-rail brandstofinjectiesysteem van de dieselmotor is volledig vernieuwd. Hierbij zijn onder meer de 8-gats injectoren verbeterd en wordt een krachtiger motorbeheersysteem toegepast. Het nieuwe injectiesysteem maakt een nauwkeuriger controle mogelijk en verbetert de efficiëntie van het verbrandingsproces.
Voor een betere regeling van de inlaatluchttemperatuur en een koeler, compacter brandstofmengsel bevat het inlaatsysteem van de motor in de Focus een watergekoelde tussenkoeling in plaats van een standaard air-to-air-systeem. Dit gaat pompverliezen tegen en zorgt voor een koeler en compacter mengsel bij het accelereren. Anders dan bij de Fiesta met zijn turbocompressor met vaste geometrie wordt bij de Focus een nieuw ontwerp met variabele geometrie gebruikt.
Een andere voorziening die uniek is voor de Focus ECOnetic Technology is het lean NOx-filter dat wordt gebruikt in combinatie met een cDPF-filter. Dit filter, dat oorspronkelijk alleen tot doel had de NOx-uitstoot te verminderen, is verantwoordelijk voor de zeer lage CO2-uitstoot, aangezien het een nog efficiëntere verbranding in de motor mogelijk maakt. De NOx-uitstoot wordt geadsorbeerd in het filter en tijdens de regeneratiefase van het filter omgezet in stikstof en water.
Daarnaast zijn beide modellen voorzien van de volgende nieuwe of volledig vernieuwde voorzieningen voor een lager brandstofverbruik: Lagere motorwrijving door wrijvingverminderende laag op de zuigerveren en een oliepomp met variabele stroom Verdere vermindering van motorverliezen door vacuümpomp met lage inertie en asymmetrisch ontworpen krukastandwiel De 1.6-liter dieselmotor van de Focus ECOnetic Technology wordt gekoppeld aan een Ford Durashift-transmissie met zes handgeschakelde versnellingen, die ook bij andere nieuwe Focus-modellen met de 1.6-liter TDCi-dieselmotor en de 1.6-liter EcoBoost-benzinemotor wordt toegepast. De transmissie is een nieuw, zeer efficiënt ontwerp dat is geoptimaliseerd om verliezen als gevolg van wrijving tegen te gaan. Hiertoe wordt gebruikgemaakt van speciale wrijvingverlagende transmissieolie en een nieuwe eindoverbrengingsverhouding die zorgen voor een lager brandstofverbruik bij het rijden in de hoogste versnelling.
De lichtere Fiesta ECOnetic Technology maakt gebruik van een handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen, die eveneens is geoptimaliseerd om wrijvingsverliezen tegen te gaan. Dankzij verbeterde overbrengingsverhoudingen en de langere eindoverbrenging belooft deze Fiesta ook bij langere ritten op de snelweg een zeer laag brandstofverbruik.
"Door de motor en de transmissie tot in detail te analyseren en waar mogelijk zo effectief mogelijk gebruik te maken van onze geavanceerde aandrijftechnologieën zijn we erin geslaagd de uitstoot en het brandstofverbruik tot een minimum te beperken. Belangrijk is dat we het prestatieniveau van de motor onaangetast hebben gelaten – de motor levert nog steeds een hoop vermogen en koppel," zegt Graham Hoare.
Exclusief aërodynamicapakket
Qua aërodynamische eigenschappen borduurt de Focus ECOnetic Technology voort op de splinternieuwe standaardcarrosserie van de Focus (5-deurs CD-waarde = 0,295). Zodoende kan de luchtweerstandcoëfficiënt met tal van innovaties, zoals onderschermen en deflectoren, verder worden verlaagd. Zeer effectief is ook de standaard meegeleverde actieve grillesluiting.
Deze actieve grillesluiting bestaat uit een innovatief systeem dat de luchtweerstand optimaliseert door middel van ventilatieopeningen in de grille en zo de toevoer van lucht naar het koelsysteem en het motorcompartiment regelt. Als de motor moet worden gekoeld, stroomt er lucht via de ventilatieopeningen naar binnen. Is er geen koeling nodig, dan gaan de ventilatieopeningen dicht en neemt de luchtweerstand aanzienlijk af.
Afhankelijk van de benodigde hoeveelheid lucht kunnen de stroken van de grille door het elektronische regelsysteem automatisch in 16 verschillende standen worden gezet, variërend van volledig open tot volledig gesloten. Bij volledige sluiting neemt de luchtweerstand zo sterk af dat de uitstoot van CO2 met 2% wordt verminderd.
Ook de Fiesta ECOnetic Technology beschikt over een exclusief aërodynamicapakket, waarbij speciaal met dit doel ontwikkelde onderschermen de lucht onbelemmerd langs de onderzijde van de auto geleiden. Daarnaast helpen de spoilers boven de achterwielen de wind ongehinderd de wielkasten passeren, wat de luchtweerstand aanzienlijk helpt verminderen.
"De ECOnetic Technology heeft in feite betrekking op alle aspecten die de auto zuiniger maken. We blijven deze voortdurend verbeteren en zorgen ervoor dat steeds meer Ford-modellen over deze technologie beschikken," aldus Thilo Seibert.
Tijdens de Frankfurt Motor Show die volgende week van start gaat, zal Ford twee nieuwe uiterst zuinige modellen laten zien die tot de nok toe zijn gevuld met geavanceerde brandstofbesparende technologie. De nieuwe Focus ECOnetic Technology – de eerste Ford-diesel met lean NOx-adsorptietechnologie – heeft een uitstoot van 89 g/km en de nieuwe Fiesta ECOnetic Technology – de eerste Fiesta met Auto-Start-Stop-technologie – een uitstoot van slechts 87g/km.
Met een brandstofverbruik van slechts 3,4 liter per 100 kilometer* is de Focus de zuinigste niet-hybride gezinsauto (in het C-segment) van Europa. Maar ook de Fiesta is zeer zuinig, met een brandstofverbruik van 3,3 liter per 100 kilometer*.
"De Focus en Fiesta ECOnetic Technology springen niet alleen zeer zuinig om met brandstof, ze rijden ook lekker – een combinatie die een paar jaar geleden nog ondenkbaar was," aldus Dr. Thilo Seibert, Manager Sustainability and Electrification Strategy bij Ford Europa.
Daarnaast is Ford van plan in Frankfurt een Ford Focus te presenteren die wordt aangedreven door de nieuwe 3-cilinder, 1.0-liter EcoBoost-motor, een krachtbron die niet alleen ontzettend zuinig maar dankzij de directe brandstofinjectie en de turbocompressor ook verbazend krachtig is.
De drie modellen maken deel uit van een agressieve strategie die ertoe moet leiden dat meer klanten onder het Ford ECOnetic Technology-label kunnen profiteren van een ongekend laag brandstofverbruik en milieuvriendelijke technologieën.
Verder maakt de uitbreiding van de ECOnetic Technology deel uit van de algehele duurzaamheidsstrategie van Ford. Deze heeft onder meer tot doel de CO2-uitstoot van Ford-modellen tussen 2006 and 2020 met maar liefst 30% te verlagen. Sinds 2006 is Ford erin geslaagd de CO2-uitstoot met 11% te reduceren. Naar eigen zeggen is het bedrijf goed op weg om deze doelstelling te halen. Voor de hele modellenreeks zal de komende twee jaar een verdere reductie met 10 g/km worden bereikt.
Steeds meer Ford-modellen worden voorzien van de innovatieve CO2-verlagende voorzieningen van Ford. Daarmee komen zij in aanmerking voor het ECOnetic Technology-label, dat met ingang van oktober alle Ford-modellen zal tooien die tot de zuinigste in hun segment behoren. Eind volgend jaar zullen meer dan 30 modellen dit label dragen.
De ECOnetic Technology omvat onder meer Auto-Start-Stop, Smart Regenerative Charging, de actieve grillesluiting en ECO Mode, brandstofbesparende voorzieningen die inmiddels beschikbaar zijn op de Fiesta, de C-MAX, de Grand C-MAX, de Focus, de Mondeo, de S-MAX en de Galaxy of dat eind dit jaar worden. Ford is de enige fabrikant die de actieve grillesluiting op zijn middenklassers aanbiedt.
In de tweede helft van 2012 zal circa de helft van alle verkochte Ford-modellen in Europa het ECOnetic Technology-label dragen. Naar verwachting zal medio 2013 twee derde van alle verkochte Fords dat label dragen. De personenwagens met dit label zullen worden uitgerust met een 1.0-liter of 1.6-liter EcoBoost-benzinemotor of een 1.6-liter TDCi-dieselmotor. De bedrijfswagens krijgen de zuinige Stage V TDCi-dieselmotor als krachtbron.
De ECOnetic Technology-voorzieningen zijn tevens verkrijgbaar op de elektrisch aangedreven auto's van Ford, zoals de Ford Focus Electric, een geheel elektrisch aangedreven auto die volgend jaar uitkomt, en de oplaadbare hybridemodellen C-MAX Hybrid en C-MAX Energi, die in 2013 op de markt zullen verschijnen.
"In de nabije toekomst zullen steeds meer Ford-modellen van het Ford ECOnetic Technology-initiatief profiteren. We vertrouwen erop dat de grote verbeteringen op het gebied van brandstofverbruik en vaste lasten bij onze klanten in goede aarde zullen vallen,” aldus Graham Hoare, Executive Director Powertrain bij Ford Europa.
Hypermoderne technologieën voor een lage CO2-uitstoot
Het uitzonderlijk lage brandstofverbruik van de Fiesta en Focus ECOnetic Technology wordt mogelijk gemaakt door toepassing van de meest geavanceerde technologieën voor een lage CO2-uitstoot in de aandrijving, de aërodynamische eigenschappen en de informatiesystemen voor de bestuurder:
Auto-Start-Stop – het Ford Auto-Start-Stop-systeem, dat eind 2012 op alle Ford-modellen beschikbaar zal zijn, zet de motor automatisch af wanneer die stationair loopt – voor een stoplicht bijvoorbeeld – en start de motor weer wanneer de bestuurder wil optrekken. Op die manier wordt er geen brandstof verspild terwijl de auto stilstaat. In het stadsverkeer kan dit het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot met wel 10% verlagen.
Smart Regenerative Charging – de Fiesta en Focus ECOnetic Technology zijn uitgerust met een verbeterde nieuwe versie van dit systeem, dat de dynamo bij het afremmen op de remmen of de motor meer stroom laat produceren. De bewegingsenergie van de auto wordt omgezet in elektrische energie zonder daarvoor extra brandstof te gebruiken. Deze 'gratis’ stroom wordt gebruikt om de accu bij te laden en is later weer beschikbaar voor de elektrische systemen. Een geavanceerd accubeheersysteem bewaakt continu de laadstatus van de accu, zodat het slimme oplaadsysteem de accu optimaal kan opladen.
Ford Eco Mode – Ford Eco Mode is de naam van een nieuw informatiesysteem voor bestuurders, dat automobilisten helpt bij het aanpassen van hun rijgewoonten en hen zuiniger leert rijden. Bij veel bestuurders maakt het systeem besparingen tot ca. 10% mogelijk. Het rijgedrag wordt bewaakt met geavanceerde software die in samenwerking met professionele instructeurs in milieuvriendelijk rijden is ontwikkeld. Deze software geeft de bestuurder niet alleen duidelijke feedback over zijn of haar rijgedrag, maar ook brandstofbesparende tips. Op een duidelijk diagram op het display van het instrumentencluster kunnen bestuurders zien of hun rijgedrag op de punten schakelen, anticiperen en keuze van de juiste snelheid erop vooruitgaat. Schakelindicator – de schakelindicator kan een belangrijk hulpmiddel zijn voor bestuurders die zuiniger willen rijden. Een indicatielampje (op het instrumentencluster) waarschuwt de bestuurder wanneer er brandstof kan worden bespaard door op te schakelen.
Verder zijn de Fiesta en de Focus ECOnetic Technology beide uitgerust met een aantal een CO2-verlagende technologieën die op de meeste nieuwe Focus- en Fiesta-modellen tot de standaarduitrusting behoren: Elektrische stuurbekrachtiging Wrijvingverlagende motor- en transmissieolie Banden met lage rolweerstand FEAD (Front End Accessory Drive) met lage spanning Warmtebeheersystemen voor een optimale opwarming van de motor Unieke, zeer zuinige motoren Beide ECOnetic Technology modellen worden aangedreven door een nieuwe versie van de 1.6-liter Ford Duratorq TDCi-dieselmotor. Deze motor produceert 95 pk bij de Fiesta en 105 pk bij de Focus en is met een nieuw injectiesysteem, aanvullende wrijvingverlagende kenmerken, een efficiënter verbrandingssysteem, een verbeterd koelsysteem en een verbeterd motorbeheer geoptimaliseerd voor een lager brandstofverbruik.
Het common-rail brandstofinjectiesysteem van de dieselmotor is volledig vernieuwd. Hierbij zijn onder meer de 8-gats injectoren verbeterd en wordt een krachtiger motorbeheersysteem toegepast. Het nieuwe injectiesysteem maakt een nauwkeuriger controle mogelijk en verbetert de efficiëntie van het verbrandingsproces.
Voor een betere regeling van de inlaatluchttemperatuur en een koeler, compacter brandstofmengsel bevat het inlaatsysteem van de motor in de Focus een watergekoelde tussenkoeling in plaats van een standaard air-to-air-systeem. Dit gaat pompverliezen tegen en zorgt voor een koeler en compacter mengsel bij het accelereren. Anders dan bij de Fiesta met zijn turbocompressor met vaste geometrie wordt bij de Focus een nieuw ontwerp met variabele geometrie gebruikt.
Een andere voorziening die uniek is voor de Focus ECOnetic Technology is het lean NOx-filter dat wordt gebruikt in combinatie met een cDPF-filter. Dit filter, dat oorspronkelijk alleen tot doel had de NOx-uitstoot te verminderen, is verantwoordelijk voor de zeer lage CO2-uitstoot, aangezien het een nog efficiëntere verbranding in de motor mogelijk maakt. De NOx-uitstoot wordt geadsorbeerd in het filter en tijdens de regeneratiefase van het filter omgezet in stikstof en water.
Daarnaast zijn beide modellen voorzien van de volgende nieuwe of volledig vernieuwde voorzieningen voor een lager brandstofverbruik: Lagere motorwrijving door wrijvingverminderende laag op de zuigerveren en een oliepomp met variabele stroom Verdere vermindering van motorverliezen door vacuümpomp met lage inertie en asymmetrisch ontworpen krukastandwiel De 1.6-liter dieselmotor van de Focus ECOnetic Technology wordt gekoppeld aan een Ford Durashift-transmissie met zes handgeschakelde versnellingen, die ook bij andere nieuwe Focus-modellen met de 1.6-liter TDCi-dieselmotor en de 1.6-liter EcoBoost-benzinemotor wordt toegepast. De transmissie is een nieuw, zeer efficiënt ontwerp dat is geoptimaliseerd om verliezen als gevolg van wrijving tegen te gaan. Hiertoe wordt gebruikgemaakt van speciale wrijvingverlagende transmissieolie en een nieuwe eindoverbrengingsverhouding die zorgen voor een lager brandstofverbruik bij het rijden in de hoogste versnelling.
De lichtere Fiesta ECOnetic Technology maakt gebruik van een handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen, die eveneens is geoptimaliseerd om wrijvingsverliezen tegen te gaan. Dankzij verbeterde overbrengingsverhoudingen en de langere eindoverbrenging belooft deze Fiesta ook bij langere ritten op de snelweg een zeer laag brandstofverbruik.
"Door de motor en de transmissie tot in detail te analyseren en waar mogelijk zo effectief mogelijk gebruik te maken van onze geavanceerde aandrijftechnologieën zijn we erin geslaagd de uitstoot en het brandstofverbruik tot een minimum te beperken. Belangrijk is dat we het prestatieniveau van de motor onaangetast hebben gelaten – de motor levert nog steeds een hoop vermogen en koppel," zegt Graham Hoare.
Exclusief aërodynamicapakket
Qua aërodynamische eigenschappen borduurt de Focus ECOnetic Technology voort op de splinternieuwe standaardcarrosserie van de Focus (5-deurs CD-waarde = 0,295). Zodoende kan de luchtweerstandcoëfficiënt met tal van innovaties, zoals onderschermen en deflectoren, verder worden verlaagd. Zeer effectief is ook de standaard meegeleverde actieve grillesluiting.
Deze actieve grillesluiting bestaat uit een innovatief systeem dat de luchtweerstand optimaliseert door middel van ventilatieopeningen in de grille en zo de toevoer van lucht naar het koelsysteem en het motorcompartiment regelt. Als de motor moet worden gekoeld, stroomt er lucht via de ventilatieopeningen naar binnen. Is er geen koeling nodig, dan gaan de ventilatieopeningen dicht en neemt de luchtweerstand aanzienlijk af.
Afhankelijk van de benodigde hoeveelheid lucht kunnen de stroken van de grille door het elektronische regelsysteem automatisch in 16 verschillende standen worden gezet, variërend van volledig open tot volledig gesloten. Bij volledige sluiting neemt de luchtweerstand zo sterk af dat de uitstoot van CO2 met 2% wordt verminderd.
Ook de Fiesta ECOnetic Technology beschikt over een exclusief aërodynamicapakket, waarbij speciaal met dit doel ontwikkelde onderschermen de lucht onbelemmerd langs de onderzijde van de auto geleiden. Daarnaast helpen de spoilers boven de achterwielen de wind ongehinderd de wielkasten passeren, wat de luchtweerstand aanzienlijk helpt verminderen.
"De ECOnetic Technology heeft in feite betrekking op alle aspecten die de auto zuiniger maken. We blijven deze voortdurend verbeteren en zorgen ervoor dat steeds meer Ford-modellen over deze technologie beschikken," aldus Thilo Seibert.
Foto's & video's
