Ford ontwikkelt Car-to-Car en Car-to-Infrastructure systemen voor Duits onderzoeksproject voor verkeersveiligheid
Amsterdam, 13 oktober 2011 - Ford heeft in het Duitse Friedberg tijdens de operationele praktijktest in het kader van SIMTD (Sichere Intelligente Mobilität – Testfeld Deutschland) zijn nieuwste technologieën voor geavanceerde voertuigcommunicatie gedemonstreerd. Dit was de eerste grootschalige, operationele test van car-to-car (C2C) en car-to-infrastructure- communicatie (C2I) op Duitse wegen.
Ford levert een belangrijke bijdrage aan het SIMTD-onderzoeksproject. De technici van het Ford European Research Centre in Aken zijn betrokken bij de ontwikkeling van testplatforms voor SIMTD. Deze maken het mogelijk meer dan twintig functionaliteiten voor het eerst samen onder reële omstandigheden te testen.
SIMTD is een gezamenlijk onderzoeksproject dat in 2008 is gestart. Het heeft tot doel C2C en C2I-communicatiesystemen te ontwikkelen die niet alleen kunnen bijdragen tot een verhoging van de verkeersveiligheid maar ook tot een efficiënter gebruik van de bestaande verkeersinfrastructuur met als gevolg een betere verkeersdoorstroming en een lagere CO2-uitstoot.
"Pratende auto's horen niet langer thuis in kinderfilms, maar zijn voor Ford-bestuurders weldra realiteit," zegt Martin Wiecker, research engineer, Ford Global Driver Assistance and Active Safety. "Ford doet al geruime tijd onderzoek naar de mogelijkheden op het gebied van C2C- en C2I-communicatie, een technologie die de veiligheid en het comfort van alle weggebruikers aanzienlijk kan verbeteren."
Het European Research Centre van Ford is momenteel bezig met de ontwikkeling van een functie die Electronic Brake Light heet. Daarnaast werkt dit onderzoekscentrum mee aan de programma's Obstacle Warning en Traffic Sign Assistant, systemen die een snelle uitwisseling van berichten tussen auto's onderling of tussen de wegeninfrastructuur en auto's via draadloze communicatietechnologie mogelijk maken.
Dit systeem kan tijdig waarschuwen voor zaken die zich aan het zicht van de bestuurder of de boordsensoren (radar, lichtdetectiesysteem of camera) onttrekken, zoals gevaarlijke situaties, veranderende omstandigheden en afwijkende verkeersregels.
Wanneer een auto een noodstop maakt, laat het ingebouwde ELB-systeem (Electronic Brake Light) dit via C2C-communicatietechnologie aan de achterop komende auto weten.
Als de boordsystemen van de voorligger merken dat de bestuurder plotseling afremt, wordt er een bericht met informatie over de positie, de snelheid, de richting en de vertragingssnelheid van de auto verzonden. De achterligger kan dit bericht ontvangen en decoderen.
Als de achterop komende auto van oordeel is dat een uitwijkmanoeuvre noodzakelijk is, wordt er in de cabine een hoorbare en zichtbare waarschuwing weergegeven. Op die manier kan het ongevalsrisico worden verkleind, met name wanneer het weer, de verkeersomstandigheden of gevaarlijke bochten het zicht beperken.
Het Obstacle Warning-systeem biedt vergelijkbare voordelen. Dit stelt een auto in staat andere weggebruikers te informeren over de aanwezigheid, de locatie en de aard van mogelijk gevaarlijke obstakels op de weg, zoals een voorwerp dat van een vrachtwagen of uit een bestelwagen is gevallen. Op basis van een gedetailleerd bericht kunnen achterop komende auto's vervolgens bepalen of het obstakel gevaarlijk is.
In het kader van het SIMTD-onderzoeksproject zijn de technici van Ford ook betrokken bij het testen van het Traffic Sign Assistant-systeem. Onderweg houdt Traffic Sign Assistant bestuurders door middel van C2I-functionaliteit van de wisselende verkeersregels op de hoogte.
Traffic Sign Assistant staat voortdurend in contact met verkeersbeheercentra en haalt up-to-date informatie op over variabele snelheidslimieten, tijdelijke beperkingen en omleidingen. Daarnaast verschaft dit systeem gedetailleerde informatie over de geldende en naderende permanente verkeersverordeningen, bijvoorbeeld met betrekking tot de vaste maximumsnelheid of de voorrangssituatie.
De technici van Ford zijn momenteel bezig met het onderzoeken en ontwikkelen van toekomstige toepassingen. Deze zullen de bestuurder niet alleen visueel waarschuwen, maar bijvoorbeeld ook veiligheidssystemen activeren of preventieve maatregelen nemen als reactie op waarschuwingen die van andere intelligente auto's zijn ontvangen.
Het SIMTD-onderzoeksproject is een gezamenlijk project waaraan wordt deelgenomen door leden van het Duitse Verband der Automobilindustrie (VDA), waaronder Ford, leveranciers, telecombedrijven en onderzoeksinstellingen, en heeft tot doel de weg te bereiden voor de commercialisering van C2X-technologieën.
De operationele test die eerder deze week werd gehouden, vormt de bekroning van drie jaar gezamenlijke onderzoeks- en ontwikkelingsactiviteiten die met steun van de Duitse federale ministeries van Economie en Technologie (BMWi), Opleiding en Onderzoek (BMBF), Verkeer-, Bouw- en Stadsontwikkeling (BMVBS) en de bondsstaat Hessen zijn uitgevoerd.
Ford levert een belangrijke bijdrage aan het SIMTD-onderzoeksproject. De technici van het Ford European Research Centre in Aken zijn betrokken bij de ontwikkeling van testplatforms voor SIMTD. Deze maken het mogelijk meer dan twintig functionaliteiten voor het eerst samen onder reële omstandigheden te testen.
SIMTD is een gezamenlijk onderzoeksproject dat in 2008 is gestart. Het heeft tot doel C2C en C2I-communicatiesystemen te ontwikkelen die niet alleen kunnen bijdragen tot een verhoging van de verkeersveiligheid maar ook tot een efficiënter gebruik van de bestaande verkeersinfrastructuur met als gevolg een betere verkeersdoorstroming en een lagere CO2-uitstoot.
"Pratende auto's horen niet langer thuis in kinderfilms, maar zijn voor Ford-bestuurders weldra realiteit," zegt Martin Wiecker, research engineer, Ford Global Driver Assistance and Active Safety. "Ford doet al geruime tijd onderzoek naar de mogelijkheden op het gebied van C2C- en C2I-communicatie, een technologie die de veiligheid en het comfort van alle weggebruikers aanzienlijk kan verbeteren."
Het European Research Centre van Ford is momenteel bezig met de ontwikkeling van een functie die Electronic Brake Light heet. Daarnaast werkt dit onderzoekscentrum mee aan de programma's Obstacle Warning en Traffic Sign Assistant, systemen die een snelle uitwisseling van berichten tussen auto's onderling of tussen de wegeninfrastructuur en auto's via draadloze communicatietechnologie mogelijk maken.
Dit systeem kan tijdig waarschuwen voor zaken die zich aan het zicht van de bestuurder of de boordsensoren (radar, lichtdetectiesysteem of camera) onttrekken, zoals gevaarlijke situaties, veranderende omstandigheden en afwijkende verkeersregels.
Wanneer een auto een noodstop maakt, laat het ingebouwde ELB-systeem (Electronic Brake Light) dit via C2C-communicatietechnologie aan de achterop komende auto weten.
Als de boordsystemen van de voorligger merken dat de bestuurder plotseling afremt, wordt er een bericht met informatie over de positie, de snelheid, de richting en de vertragingssnelheid van de auto verzonden. De achterligger kan dit bericht ontvangen en decoderen.
Als de achterop komende auto van oordeel is dat een uitwijkmanoeuvre noodzakelijk is, wordt er in de cabine een hoorbare en zichtbare waarschuwing weergegeven. Op die manier kan het ongevalsrisico worden verkleind, met name wanneer het weer, de verkeersomstandigheden of gevaarlijke bochten het zicht beperken.
Het Obstacle Warning-systeem biedt vergelijkbare voordelen. Dit stelt een auto in staat andere weggebruikers te informeren over de aanwezigheid, de locatie en de aard van mogelijk gevaarlijke obstakels op de weg, zoals een voorwerp dat van een vrachtwagen of uit een bestelwagen is gevallen. Op basis van een gedetailleerd bericht kunnen achterop komende auto's vervolgens bepalen of het obstakel gevaarlijk is.
In het kader van het SIMTD-onderzoeksproject zijn de technici van Ford ook betrokken bij het testen van het Traffic Sign Assistant-systeem. Onderweg houdt Traffic Sign Assistant bestuurders door middel van C2I-functionaliteit van de wisselende verkeersregels op de hoogte.
Traffic Sign Assistant staat voortdurend in contact met verkeersbeheercentra en haalt up-to-date informatie op over variabele snelheidslimieten, tijdelijke beperkingen en omleidingen. Daarnaast verschaft dit systeem gedetailleerde informatie over de geldende en naderende permanente verkeersverordeningen, bijvoorbeeld met betrekking tot de vaste maximumsnelheid of de voorrangssituatie.
De technici van Ford zijn momenteel bezig met het onderzoeken en ontwikkelen van toekomstige toepassingen. Deze zullen de bestuurder niet alleen visueel waarschuwen, maar bijvoorbeeld ook veiligheidssystemen activeren of preventieve maatregelen nemen als reactie op waarschuwingen die van andere intelligente auto's zijn ontvangen.
Het SIMTD-onderzoeksproject is een gezamenlijk project waaraan wordt deelgenomen door leden van het Duitse Verband der Automobilindustrie (VDA), waaronder Ford, leveranciers, telecombedrijven en onderzoeksinstellingen, en heeft tot doel de weg te bereiden voor de commercialisering van C2X-technologieën.
De operationele test die eerder deze week werd gehouden, vormt de bekroning van drie jaar gezamenlijke onderzoeks- en ontwikkelingsactiviteiten die met steun van de Duitse federale ministeries van Economie en Technologie (BMWi), Opleiding en Onderzoek (BMBF), Verkeer-, Bouw- en Stadsontwikkeling (BMVBS) en de bondsstaat Hessen zijn uitgevoerd.