Ford presenteert de vernieuwde Ford Transit met nieuwe Euro 5 aandrijvingen
Amsterdam, 16 september 2011 - De komst van de vernieuwde Ford Transit betekent de introductie van de meest efficiënte, duurzame en technologisch geavanceerde versie van deze iconische bedrijfsauto ooit. De nieuwe Transit behoort tot de meest zuinige bedrijfsauto's in de segmenten waarin hij opereert.
De Ford Transit ECOnetic is zelfs de allerzuinigste bestelauto in zijn klasse van Nederland. Dat constateren de Stichting Natuur & Milieu en de ANWB in de 'TOP 10 Bestelbussen'. Deze objectieve lijst is gebaseerd op de technische specificaties van alle nieuw leverbare bedrijfsauto’s. De spaarzame Ford staat met ruime afstand bovenaan.
De vernieuwde Ford Transit komt voor het einde van dit jaar op de markt en biedt uitmuntende zuinigheid en een lage CO2-uitstoot. Verder zijn voor het nieuwe model de service-intervallen uitgebreid (max. twee jaar/50.000 km) en wordt er standaard een anti-roestgarantie van 12 jaar gegeven. Dit alles draagt bij aan een verdere verlaging van de eigendomskosten.
Ford heeft de vernieuwde Transit uitgerust met een reeks geheel nieuwe 2.2-liter Duratorq TDCi-dieselmotoren. Deze motoren gebruiken minder brandstof maar produceren meer vermogen en koppel (tot wel 385 Nm voor versies met achterwielaandrijving) en bieden daarmee meer rijkwaliteit onder alle omstandigheden.
"Met de vernieuwde versie zorgen wij ervoor dat de Ford Transit zowel in Europa als in de rest van de wereld een groot succes blijft onder onze klanten," zegt Stephen Odell, chairman en CEO van Ford Europa. "Na 45 jaar en 6,3 miljoen verkochte exemplaren is de Ford Transit nog steeds dé betrouwbare bedrijfsauto die tegen lage eigendomskosten voldoet aan de wensen van iedere klant. De laatste ontwikkelingen maken dat de Transit zijn legendarische reputatie trouw blijft."
"En dit is nog maar het begin! In de periode van eind 2011 t/m 2014 gaan wij onze activiteiten met betrekking tot bedrijfsauto's ingrijpend wijzigen. Dit is nodig om in te spelen op de toevloed aan nieuwe producten die zullen worden gelanceerd. Wij gaan de reeks uitbreiden met producten waarmee wij nieuwe markten zullen betreden en nichemarkten zullen bedienen."
Ford biedt nu twee vernieuwde ECOnetic Transits, waaronder – voor het eerst – een versie met een lange wielbasis en een semi-hoog dak. Zowel de modellen met de korte (SWB: short wheelbase) als met de lange wielbasis (LWB: long wheelbase) zijn uitgerust met ultramoderne milieuvriendelijke technologieën zoals Auto-Start-Stop, Smart Regenerative Charging en het Ford Advanced Battery Management System. Dit heeft ertoe geleid dat het compacte SWB-model 8,5 procent minder brandstof verbruikt dan de oorspronkelijke Transit ECOnetic. Indien uitgerust met een optionele snelheidsbegrenzer, ligt het brandstofgebruik op 6,55 liter/100 km, wat neerkomt op een gemiddelde CO2-uitstoot van 173 g/km volgens de NEDC.
Christine Lund, chief program engineer voor de Ford Transit: "Uit onze gesprekken met klanten kwam duidelijk naar voren dat een laag brandstofverbruik en de totale eigendomskosten steeds belangrijker worden gevonden. Het feit dat wij in staat zijn om een auto te leveren met een toonaangevend prestatieniveau, gekoppeld aan langere service-intervallen en een laag verbruik, is een belangrijk voordeel."
"Om de gemoedsrust van onze klanten nog verder te verbeteren, bieden we nu voor het eerst een antiroestgarantie van 12 jaar aan. Tel dit op bij de besparingen door de uitgebreide service-intervallen en de lagere brandstofrekeningen, dan mogen we concluderen dat de nieuwe Ford Transit een bijzonder aantrekkelijke keuze is."
Krachtig en zuinig – de nieuwe reeks 2.2-liter Duratorq TDCi-motoren
De nieuwe 2.2-liter Duratorq TDCi vervangt de bestaande reeks Transit 2.4- en 2.2-liter-dieselmotoren en is leverbaar in voor-, achter, en vierwielaangedreven varianten.
De fabricage van deze nieuwe motor vindt plaats in de Ford-fabriek in Dagenham (Engeland) en in Kocaeli (Turkije) waar Ford en Otosan in een joint-venture een fabriek exploiteren.
De Transit met voorwielaandrijving is leverbaar met 74kW/100pk, 92kW/125pk of 103kW/140pk sterke versies. De achterwielaangedreven Transit modellen zijn leverbaar met de 74kw/100pk, 92kW/125pk en 114 kW/155pk sterke motoren. De vierwielaangedreven Transit is leverbaar met de 92kW/125pk sterke uitvoering van deze nieuwe 2.2-liter motor. Het koppel van de nieuwe 2.2-liter TDCi motor is flink toegenomen. De instapversie van 74kW/100pk levert 310 Nm, terwijl de achterwielaangedreven 114kW/155pk-versie een trekkracht heeft van 385 Nm.
De 2.2-liter Duratorq-motoren beschikken over een common-railsysteem met krachtiger directe inspuiting, een turbocompressor met variabele inlaatopening en een variabele oliepomp. De nieuwe motoren zijn ook uitgerust met het gloednieuwe Exhaust Gas Recirculation (EGR)-systeem en een coated Diesel Particulate Filter (cDPF).
Een nieuw common-rail inspuitsysteem beschikt over 8-gaats piëzo-verstuivers en een inspuitdruk van 1.800 bar versus 1.600 bar bij de vorige versies. De hogere druk zorgt voor een betere verneveling van de brandstof en een zeer nauwkeurig inspuitproces en resulteert zo in meer vermogen en een beter koppel, maar ook in een lager brandstofverbruik en een lagere uitstoot van schadelijke stoffen.
Voor een efficiëntere luchtinlaat zijn voor alle 2.2-liter Duratorq TDCi-motoren de turbocompressors met variabele inlaatopening gestandaardiseerd. De schoephoeken in de turbocompressor worden binnen een breed toerentalbereik elektronisch bediend.
Om het nieuwe, krachtiger inspuitingssysteem en de nieuwe turbocompressor te kunnen inpassen en zo te zorgen voor meer vermogen en koppel, heeft Ford de compressieverhoudingen verlaagd van 17.5:1 tot 15.5:1. De lagere compressieverhouding draagt ook bij tot een betere balans tussen motorvermogen, uitstootcomponenten en het geluid van de verbranding. De lagere compressieverhouding zorgt ervoor dat het binnenkomend brandstofmengsel sneller afkoelt. Hiervoor zijn nieuwe metalen gloeibouchies met een lage spanning toegepast. Deze regelen voor elke cilinder afzonderlijk de verhitting en zorgen zo voor een snellere temperatuurstijging. En dit leidt op zijn beurt tot betere prestaties bij een koude start.
Het herziene EGR-systeem koelt uitlaatgassen beter af en beschikt over een nieuw inlaatspruitstuk met een centraal gepositioneerd gasklephuis. Dit zorgt voor een betere verdeling van de inlaatlucht over de cilinders en een optimaal verloop van de gasstroom. Al deze maatregelen dragen bij tot het herwinnen van ongeveer 40 procent van de uitgestoten stikstofoxide (NOX). Dit percentage overtreft de strenge voorwaarden van Euro 5.
De vernieuwde Ford Transit is voorzien van intelligente technologieën die voor een lager brandstofgebruik zorgen, zoals:
"De nieuwe 2.2-liter motor is stiller, sterker en schoner," aldus Ian Jenks, engine programme manager. "Al deze nieuwe technologieën hebben daadwerkelijk bijgedragen tot zowel meer vermogen en een hoger koppel, én tot een aanzienlijke daling van het brandstofgebruik en uitstoot van schadelijke stoffen. Ook aanmerkelijk verminderd is het geluid dat wordt veroorzaakt door het verbranden van de diesel."
Ford ECO Pack – de volgende stap naar duurzame logistiek
De volgende stap in de richting van duurzame logistiek zet Ford met het optionele ECO Pack. Onderdeel van dit pakket zijn onder andere uitschakelbare systemen als Auto-Start-Stop en een snelheidsbegrenzer die de snelheid tot 110 km/uur beperkt. De brede beschikbaarheid van Auto-Start-Stop onderscheidt de Transit van de concurrentie. Het systeem bespaart brandstof doordat het de motor automatisch uitschakelt als deze stationair draait en de koppeling wordt losgelaten, bijvoorbeeld bij het wachten voor een rood verkeerslicht. De motor herstart automatisch wanneer de bestuurder wil wegrijden.
"Auto-Start-Stop komt echt goed van pas in druk stadsverkeer en werkt naadloos samen met ons SureStart®-dubbelaccusysteem," vertelt Chris Pedlar, systems supervisor. "Het systeem treedt in werking wanneer de auto vaart mindert om te stoppen en de bestuurder naar neutraal schakelt. Na slechts ongeveer twee seconden, neemt het brandstofgebruik al af. Het systeem is zo ontworpen dat het bij een temperatuur van 0 graden Celsius werkt en als het koppelingspedaal wordt ingetrapt, is de motor in zestiende seconde herstart. Naar schatting zal tijdens de levenduur van de Transit Auto-Start-Stop honderdduizenden malen worden geactiveerd. Daarom is er ook veel aandacht besteed aan het zo robuust mogelijk maken van het systeem."
Uit tests blijkt dat er in de NEDC tot wel vier procent op brandstof kan worden bespaard. En dit is niet het enige voordeel. "Als de auto stilstaat, maakt de motor geen geluid en is de auto dus stiller. Het systeem beschikt verder over Stall Recovery. Het zorgt ervoor dat de motor snel wordt herstart bij plotseling afslaan of bij het intrappen van de koppeling," vervolgt Pedlar.
Nieuwe Ford Transit ECOnetic – de zuinigste Transit ooit
Met de introductie van de Transit ECOnetic in 2009 stelde Ford een nieuwe standaard voor brandstofgebruik en de CO2-uitstoot. Nu drie jaar later wordt de lat opnieuw hoger gelegd. Met de introductie van de vernieuwde Transit brengt Ford twee nieuwe ECOnetic-versies met voorwielaandrijving op de markt waarin de zuinigheidstechnologieën optimaal worden toegepast en waarvoor de eigendomskosten aanzienlijk lager uitvallen.
Deze reeks omvat een 74 kW/100 pk sterke FT280 ECOnetic met korte wielbasis en laag dak die 8,5 procent minder brandstof gebruikt dan het vorige model. Indien uitgerust met de optionele Ford snelheidsbegrenzer tot 100 km/uur, bereikt het een gecombineerd brandstofgebruik van 6,55 liter/100 km. Dit komt overeen met een besparing van 909 liter brandstof op 150.000 km in vergelijking met zijn voorganger. De gemiddelde waarden voor CO2-uitstoot zijn slechts 173 g/km of 178 g/km op modellen zonder de optionele snelheidsbegrenzer.
Voor het eerst biedt Ford een 92 kW/125 pk sterke FT350 ECOnetic met lange wielbasis en middelhoog dak aan, die een bijzonder lage CO2-uitstoot van slechts 189 g/km en een gecombineerd brandstofgebruik van 7,16 liter/100 km combineert met een uitzonderlijk hoog laadvermogen. In vergelijking met het huidige model met 85 kW/115 pk sterke motor, lange wielbasis en middelhoog dak, gebruikt de nieuwe Transit op basis van gehomologeerde verbruikscijfers over 150.000 km 1.875 liter minder diesel.
"Bij de oorspronkelijke Transit ECOnetic lag de besparing op brandstof en CO2 op ongeveer 11 procent. Met de nieuwe Transit ECOnetic FT280 hebben we dat percentage met nog eens 8,5 procent verhoogd," aldus Christine Lund. "Dit zijn geen kleine stappen. Je mag hier rustig van aanzienlijk spreken."
Zowel de ECOnetic als alle eentonnerversies van de Transit rijden nu op Conti Vanco Eco-banden met een lage rolweerstand. Alle tweetonnerversies zijn standaard voorzien van Conti Vanco 2-banden. De keuze voor deze banden zorgt ervoor dat het werkelijke brandstofgebruik gemiddeld twee procent lager ligt.
"Een aantal klanten vertelde ons dat zij de snelheidsbegrenzer een goede manier vonden om brandstof te besparen, maar dat het prettig zou zijn als de voorziening onder bepaalde rijomstandigheden zou kunnen worden gedeactiveerd," vervolgt zij. "De meeste nieuwe aandrijvingen zijn optioneel leverbaar met het ECO Pack. Hierbij zijn Auto-Start-Stop en de snelheidsbegrenzer automatisch geactiveerd, maar kunnen naar wens worden uitgeschakeld. Voor het laagste brandstofverbruik is de snelheidsbegrenzer voor 100 km/uur nog altijd als optie leverbaar."
Vernieuwde transmissies met standaard zes versnellingen op alle Transit-versies
Voor een optimaal gebruik van het extra vermogen en koppel, zijn alle vernieuwde Ford Transit modellen uitgerust met transmissies met zes versnellingen, betere synchronisatie en langere overbrengingsverhoudingen.
De nieuwe versie van de VMT6-transmissie met zes versnellingen in de voorwielaangedreven Transit, heeft hetzelfde basis-DNA als de handgeschakelde versnellingsbak van de Mondeo en biedt daarmee dezelfde schakelervaring als in een personenauto. Elke verhouding is nauwkeurig afgesteld voor het onder alle omstandigheden leveren van topprestaties en een laag brandstofgebruik: optrekken, een aanhanger trekken en een hoge kruissnelheid.
"Op zoek naar verdere ruimte voor verbetering, hebben we elk onderdeel van de bestaande VMT6 geanalyseerd en goed naar de feedback van de klant geluisterd. Het resultaat is een gloednieuwe versnellingsbak”, zegt Duncan Metcalfe, manual transmission supervisor. "Ook hebben we een geheel nieuwe synchroniser voor de eerste twee versnellingen geïnstalleerd die voor soepel schakelen moet zorgen. Maar het meest opvallend is de langere overbrengingsverhouding die voor lagere NVH-waarden, brandstofgebruik en CO2 -uitstoot zorgt. Qua schakel- en rijgedrag lijkt de Transit sterk op de Mondeo".
Ford heeft ook de bestaande MT82-zesversnellingsbak op de achterwielaangedreven Transits verbeterd. De eerste versnelling is nu extra gehard voor meer duurzaamheid, de lagers van de zesde versnelling zijn versterkt en de ontluchtingsslang van de transmissie is verplaatst om door plassen met een diepte van 600 mm te kunnen rijden. Om het brandstofgebruik nog verder omlaag te brengen en het raffinement te verbeteren, is de overbrenging van de eindaandrijving op bepaalde versies veranderd in 3.31:1. Dit resulteert ook in een meer ontspannen rijervaring.
De wijzigingen die aan beide transmissies zijn aangebracht, bieden met name een aanzienlijke verlaging van de toerentallen bij kruissnelheid, 650 rpm lager ten opzichte van de huidige vijfversnellingsbak en 250 rpm lager dan de huidige zesversnellingsbakken. Dit heeft gezorgd voor minder geluid en een lager brandstofgebruik.
"Beide zesversnellingsbakken zijn aanzienlijk verbeterd," aldus Metcalfe. “Voor optimale betrouwbaarheid van elke versnelling zijn deze transmissies tot het uiterste getest. Daarnaast hebben we ook verbeteringen doorgevoerd in het raffinement en, in het bijzonder, in het verlagen van de NVH-waarden in de cabine door middel van nieuwe overbrengingen."
Een aanhanger trekken, op een helling starten en het transport van zware lading gaat met de nieuwe Transit ook makkelijker. Dit is bereikt door toepassing van grote koppelingdiameters compleet met nieuwe dubbelgelaagde voering. De voorwiel- en achterwielaandrijvingen hebben nu in hun marktsegment de grootste koppelingsdiameters (respectievelijk 258 mm en 273 mm) voor extra duurzaamheid onder zware omstandigheden.
Alle Euro 5 Transit Bestelauto's, Bestelauto's Dubbele Cabine en Kombi's, die zijn uitgerust met een dual-mass vliegwiel, zijn standaard uitgerust met een koppelbegrenzer.
Duurzaam – levenslange betrouwbaarheid
De vernieuwde Ford Transit is ontwikkeld om te voorzien in jarenlange betrouwbare service, onder de zwaarste omstandigheden. Voor meer gemoedsrust bij de klant heeft Ford de onderkant van de carrosserie versterkt en heeft het bedrijf de antiroestgarantie voor de nieuwe Transit van acht tot twaalf jaar uitgebreid.
De vernieuwde Ford Transit is voorzien van een groot aantal extra verzinkte carrosseriedelen.
"Strooizout is de grootste boosdoener als het gaat om corrosie," zegt Ray Eyles, chief programme engineer van de afdeling Commercial Vehicle Quality. "Wij voorzien de onderkant van een stevige metalen coating om de levensduur van de auto te verlengen. De vernieuwde Transit telt ongeveer 1000 onderdelen die door deze coating worden beschermd."
Deze verbeteringen zijn verwezenlijkt met een investering van $8 miljoen in faciliteiten en machines in de Ford-fabrieken in Southampton en Kocaeli. Zoals elke Ford is ook de Transit extreem zwaar getest in een aantal van de meest extreme gebieden op aarde met een uitzonderlijke robuustheid als resultaat.
"Door de antiroestgarantie uit te breiden tot 12 jaar, bieden wij de klant niet alleen meer gemoedsrust. Het heeft ook een positieve invloed op de restwaarde en op het verlagen van de totale eigendomskosten," meent Eyles.
Ook de langere intervallen tussen servicebeurten dragen bij tot de verlaging van de eigendomskosten. De nieuwe Transit-uitvoeringen bieden een interval van max. 50.000 km of twee jaar.
Uit interne berekeningen die zijn verricht voor een aantal hiervoor aangewezen markten blijkt dat de jaarlijkse kosten voor gepland onderhoud in vergelijking met de huidige Transit aanzienlijk kunnen worden verlaagd. Afhankelijk van de uitvoering kan dit variëren van 25 tot meer dan 40 procent.
Flexibel – Transit perfect afgestemd op de wens van de klant
De Ford Transit staat bekend om zijn veelzijdigheid en ook de vernieuwde versie beschikt over de legendarische veelzijdigheid die eigenaren van het model verwachten. De vernieuwde Transit is de enige full-size van op de markt die op één platform versies aanbiedt met voorwiel- achterwiel- en vierwielaandrijving.
De Transit is leverbaar in een groot aantal carrosserievarianten, zodat klanten de voor hun bedrijfstoepassing geschikte auto kunnen kiezen. De Transit-familie bestaat uit de volgende varianten:
In het kader van Europese wetgeving, heeft Ford in enkele Europese landen ook een aantal kleine veranderingen doorgevoerd aan de reeks M2 Transit minibussen. Het gaat hierbij om ontsnappingsluiken op bepaalde uitvoeringen, extra brandblussers en een gewijzigde stoelindeling bij enkele minibussen.
Aan de buitenkant zijn de vernieuwde Transits gemakkelijk herkenbaar aan de nieuwe zilverkleurige honingraatgrille en de nieuwe badges. Zoals gebruikelijk kan de klant in Nederland kiezen uit vijf series: Transit Ambiente, Transit ECOnetic, Transit Trend, Transit Limited of Transit SportVan.
Zelfs het instapmodel, de Transit Ambiente, is royaal uitgerust met centrale dubbele portiervergrendeling (met afstandsbediening), elektrisch bedienbare voorportierruiten, elektrische voorruitverwarming, getint glas, recirculatieverwarming, een radio met CD-speler met bediening aan de stuurkolom en een ingang voor externe MP3-spelers.
De Transit Trend is voorzien van diverse stylingsitems aan de buitenkant en bestuurdersassistentiefuncties die bij de Ambiente ontbreken.
De Transit Limited heeft lichtmetalen velgen en velours bekleding voor extra comfort en een luxe uitstraling, plus voorbumpers in carrosseriekleur en hoekkappen op de achterbumpers, eveneens in carrosseriekleur. De reeks wordt aangevoerd door de Transit SportVan, die is voorzien van een unieke carrosserievariant, 18 inch lichtmetalen velgen en 235/45-banden.
Alle uitvoeringen van de vernieuwde Transit, met uitzondering van de SportVan, zijn leverbaar in drie nieuwe metaallakkleuren – Dark Micastone, Mars Red en Midnight Sky.
Comfortabel – voor een ontspannen werkdag
De Ford Transit is meermalen bekroond vanwege het interieur dat doet denken aan dat van een personenauto en de intelligente, bestuurdersvriendelijke voorzieningen. En dit geldt ook voor het nieuwe model.
Nieuw voor de Ford Transit is een geavanceerd Sony audiosysteem met Digital Audio Broadcasting (DAB), USB-aansluiting, Bluetooth-spraaksturing en -audiostreaming, plus verbeterde Sony-luidsprekers.
Dit systeem biedt een superieure geluidskwaliteit. Op de USB-aansluiting kan een digitale speler of een USB-stick op het audiosysteem worden aangesloten en met de radio-elementen worden bediend. Klanten kunnen ook kiezen voor satellietnavigatie met een 5"-kleurenscherm.
De vernieuwde Transit wordt standaard voorzien van de befaamde Ford Quickclear elektrisch verwarmbare voorruit. Overige handige voorzieningen zijn onder andere een achteruitrijcamera die het achteruitrijden en het koppelen van een aanhanger vereenvoudigt.
De vernieuwde Transit is verder uitgerust met technologie die voorkomt dat de auto achteruit rijdt wanneer hij wordt gestart terwijl hij op een helling staat. Hill Start Assist (HSA) zorgt ervoor dat wanneer de bestuurder de voet van het rempedaal naar het gaspedaal verplaatst, de druk op het remsysteem nog tweeëneenhalve seconde aanwezig blijft.
Het interieur van de vernieuwde Transit is akoestisch gezien beter dan ooit. Voor het dashboard, de vloer, de holtes en de dakhemel is gebruikgemaakt van materialen met een uitstekende geluiddempende werking. In combinatie met het toegenomen raffinement van de motor, maakt dit de vernieuwde Transit tot de meest comfortabele versie ooit.
De Ford Transit ECOnetic is zelfs de allerzuinigste bestelauto in zijn klasse van Nederland. Dat constateren de Stichting Natuur & Milieu en de ANWB in de 'TOP 10 Bestelbussen'. Deze objectieve lijst is gebaseerd op de technische specificaties van alle nieuw leverbare bedrijfsauto’s. De spaarzame Ford staat met ruime afstand bovenaan.
De vernieuwde Ford Transit komt voor het einde van dit jaar op de markt en biedt uitmuntende zuinigheid en een lage CO2-uitstoot. Verder zijn voor het nieuwe model de service-intervallen uitgebreid (max. twee jaar/50.000 km) en wordt er standaard een anti-roestgarantie van 12 jaar gegeven. Dit alles draagt bij aan een verdere verlaging van de eigendomskosten.
Ford heeft de vernieuwde Transit uitgerust met een reeks geheel nieuwe 2.2-liter Duratorq TDCi-dieselmotoren. Deze motoren gebruiken minder brandstof maar produceren meer vermogen en koppel (tot wel 385 Nm voor versies met achterwielaandrijving) en bieden daarmee meer rijkwaliteit onder alle omstandigheden.
"Met de vernieuwde versie zorgen wij ervoor dat de Ford Transit zowel in Europa als in de rest van de wereld een groot succes blijft onder onze klanten," zegt Stephen Odell, chairman en CEO van Ford Europa. "Na 45 jaar en 6,3 miljoen verkochte exemplaren is de Ford Transit nog steeds dé betrouwbare bedrijfsauto die tegen lage eigendomskosten voldoet aan de wensen van iedere klant. De laatste ontwikkelingen maken dat de Transit zijn legendarische reputatie trouw blijft."
"En dit is nog maar het begin! In de periode van eind 2011 t/m 2014 gaan wij onze activiteiten met betrekking tot bedrijfsauto's ingrijpend wijzigen. Dit is nodig om in te spelen op de toevloed aan nieuwe producten die zullen worden gelanceerd. Wij gaan de reeks uitbreiden met producten waarmee wij nieuwe markten zullen betreden en nichemarkten zullen bedienen."
Ford biedt nu twee vernieuwde ECOnetic Transits, waaronder – voor het eerst – een versie met een lange wielbasis en een semi-hoog dak. Zowel de modellen met de korte (SWB: short wheelbase) als met de lange wielbasis (LWB: long wheelbase) zijn uitgerust met ultramoderne milieuvriendelijke technologieën zoals Auto-Start-Stop, Smart Regenerative Charging en het Ford Advanced Battery Management System. Dit heeft ertoe geleid dat het compacte SWB-model 8,5 procent minder brandstof verbruikt dan de oorspronkelijke Transit ECOnetic. Indien uitgerust met een optionele snelheidsbegrenzer, ligt het brandstofgebruik op 6,55 liter/100 km, wat neerkomt op een gemiddelde CO2-uitstoot van 173 g/km volgens de NEDC.
Christine Lund, chief program engineer voor de Ford Transit: "Uit onze gesprekken met klanten kwam duidelijk naar voren dat een laag brandstofverbruik en de totale eigendomskosten steeds belangrijker worden gevonden. Het feit dat wij in staat zijn om een auto te leveren met een toonaangevend prestatieniveau, gekoppeld aan langere service-intervallen en een laag verbruik, is een belangrijk voordeel."
"Om de gemoedsrust van onze klanten nog verder te verbeteren, bieden we nu voor het eerst een antiroestgarantie van 12 jaar aan. Tel dit op bij de besparingen door de uitgebreide service-intervallen en de lagere brandstofrekeningen, dan mogen we concluderen dat de nieuwe Ford Transit een bijzonder aantrekkelijke keuze is."
Krachtig en zuinig – de nieuwe reeks 2.2-liter Duratorq TDCi-motoren
De nieuwe 2.2-liter Duratorq TDCi vervangt de bestaande reeks Transit 2.4- en 2.2-liter-dieselmotoren en is leverbaar in voor-, achter, en vierwielaangedreven varianten.
De fabricage van deze nieuwe motor vindt plaats in de Ford-fabriek in Dagenham (Engeland) en in Kocaeli (Turkije) waar Ford en Otosan in een joint-venture een fabriek exploiteren.
De Transit met voorwielaandrijving is leverbaar met 74kW/100pk, 92kW/125pk of 103kW/140pk sterke versies. De achterwielaangedreven Transit modellen zijn leverbaar met de 74kw/100pk, 92kW/125pk en 114 kW/155pk sterke motoren. De vierwielaangedreven Transit is leverbaar met de 92kW/125pk sterke uitvoering van deze nieuwe 2.2-liter motor. Het koppel van de nieuwe 2.2-liter TDCi motor is flink toegenomen. De instapversie van 74kW/100pk levert 310 Nm, terwijl de achterwielaangedreven 114kW/155pk-versie een trekkracht heeft van 385 Nm.
De 2.2-liter Duratorq-motoren beschikken over een common-railsysteem met krachtiger directe inspuiting, een turbocompressor met variabele inlaatopening en een variabele oliepomp. De nieuwe motoren zijn ook uitgerust met het gloednieuwe Exhaust Gas Recirculation (EGR)-systeem en een coated Diesel Particulate Filter (cDPF).
Een nieuw common-rail inspuitsysteem beschikt over 8-gaats piëzo-verstuivers en een inspuitdruk van 1.800 bar versus 1.600 bar bij de vorige versies. De hogere druk zorgt voor een betere verneveling van de brandstof en een zeer nauwkeurig inspuitproces en resulteert zo in meer vermogen en een beter koppel, maar ook in een lager brandstofverbruik en een lagere uitstoot van schadelijke stoffen.
Voor een efficiëntere luchtinlaat zijn voor alle 2.2-liter Duratorq TDCi-motoren de turbocompressors met variabele inlaatopening gestandaardiseerd. De schoephoeken in de turbocompressor worden binnen een breed toerentalbereik elektronisch bediend.
Om het nieuwe, krachtiger inspuitingssysteem en de nieuwe turbocompressor te kunnen inpassen en zo te zorgen voor meer vermogen en koppel, heeft Ford de compressieverhoudingen verlaagd van 17.5:1 tot 15.5:1. De lagere compressieverhouding draagt ook bij tot een betere balans tussen motorvermogen, uitstootcomponenten en het geluid van de verbranding. De lagere compressieverhouding zorgt ervoor dat het binnenkomend brandstofmengsel sneller afkoelt. Hiervoor zijn nieuwe metalen gloeibouchies met een lage spanning toegepast. Deze regelen voor elke cilinder afzonderlijk de verhitting en zorgen zo voor een snellere temperatuurstijging. En dit leidt op zijn beurt tot betere prestaties bij een koude start.
Het herziene EGR-systeem koelt uitlaatgassen beter af en beschikt over een nieuw inlaatspruitstuk met een centraal gepositioneerd gasklephuis. Dit zorgt voor een betere verdeling van de inlaatlucht over de cilinders en een optimaal verloop van de gasstroom. Al deze maatregelen dragen bij tot het herwinnen van ongeveer 40 procent van de uitgestoten stikstofoxide (NOX). Dit percentage overtreft de strenge voorwaarden van Euro 5.
De vernieuwde Ford Transit is voorzien van intelligente technologieën die voor een lager brandstofgebruik zorgen, zoals:
- Smart Regenerative Charging. Deze voorziening zorgt ervoor dat de dynamo meer stroom produceert wanneer de auto op de remmen of op de motor afremt. Aangezien de bewegingsenergie van de auto wordt omgezet in elektrische energie, neemt bij optrekken en bij het rijden op kruissnelheid de weerstand van de dynamo op de motor af, waardoor er minder brandstof wordt gebruikt. De ‘gratis’ stroom wordt gebruikt om de accu bij te laden en is later weer beschikbaar voor de elektrische systemen van de Transit.
- Advanced Battery Management System. Dit systeem bewaakt continu de laadstatus van de accu. Bij een niveau van meer dan 80 procent ontkoppelt het de dynamo zodat de motor minder wordt belast. Dit systeem is samen met Smart Regenerative Charging standaard aanwezig op de meeste versies van de vernieuwde Transit.
- Variabele oliepomp. Deze nieuwe pomp levert alleen olie wanneer de motor dit nodig heeft. Aangezien de pomp minder vaak hoeft te werken, is hij dus zuiniger in het gebruik.
- Variabele stuurbekrachtigingspomp. Alle versies met achterwielaandrijving profiteren van een nieuwe pomp voor de stuurbekrachtiging (Power Assisted Steering). De nieuwe pomp verlaagt de stroomsnelheid bij hoge toerentallen, zoals tijdens het rijden op de snelweg. Onder deze omstandigheden is er minder vloeistof nodig dan bij parkeren.
- Vacuümpomp. Voor zowel de voorwiel- als achterwielaangedreven versies is het basisontwerp van de motor gelijk. Beide aandrijvingen zijn daarom uitgerust met een vacuümpomp die rechtstreeks wordt aangedreven door een nok. In tegenstelling tot de door een riem aangedreven eenheden op de oudere achterwielaangedreven modellen, verbruiken de nieuwe pompen minder brandstof en zijn zij minder storingsgevoelig.
"De nieuwe 2.2-liter motor is stiller, sterker en schoner," aldus Ian Jenks, engine programme manager. "Al deze nieuwe technologieën hebben daadwerkelijk bijgedragen tot zowel meer vermogen en een hoger koppel, én tot een aanzienlijke daling van het brandstofgebruik en uitstoot van schadelijke stoffen. Ook aanmerkelijk verminderd is het geluid dat wordt veroorzaakt door het verbranden van de diesel."
Ford ECO Pack – de volgende stap naar duurzame logistiek
De volgende stap in de richting van duurzame logistiek zet Ford met het optionele ECO Pack. Onderdeel van dit pakket zijn onder andere uitschakelbare systemen als Auto-Start-Stop en een snelheidsbegrenzer die de snelheid tot 110 km/uur beperkt. De brede beschikbaarheid van Auto-Start-Stop onderscheidt de Transit van de concurrentie. Het systeem bespaart brandstof doordat het de motor automatisch uitschakelt als deze stationair draait en de koppeling wordt losgelaten, bijvoorbeeld bij het wachten voor een rood verkeerslicht. De motor herstart automatisch wanneer de bestuurder wil wegrijden.
"Auto-Start-Stop komt echt goed van pas in druk stadsverkeer en werkt naadloos samen met ons SureStart®-dubbelaccusysteem," vertelt Chris Pedlar, systems supervisor. "Het systeem treedt in werking wanneer de auto vaart mindert om te stoppen en de bestuurder naar neutraal schakelt. Na slechts ongeveer twee seconden, neemt het brandstofgebruik al af. Het systeem is zo ontworpen dat het bij een temperatuur van 0 graden Celsius werkt en als het koppelingspedaal wordt ingetrapt, is de motor in zestiende seconde herstart. Naar schatting zal tijdens de levenduur van de Transit Auto-Start-Stop honderdduizenden malen worden geactiveerd. Daarom is er ook veel aandacht besteed aan het zo robuust mogelijk maken van het systeem."
Uit tests blijkt dat er in de NEDC tot wel vier procent op brandstof kan worden bespaard. En dit is niet het enige voordeel. "Als de auto stilstaat, maakt de motor geen geluid en is de auto dus stiller. Het systeem beschikt verder over Stall Recovery. Het zorgt ervoor dat de motor snel wordt herstart bij plotseling afslaan of bij het intrappen van de koppeling," vervolgt Pedlar.
Nieuwe Ford Transit ECOnetic – de zuinigste Transit ooit
Met de introductie van de Transit ECOnetic in 2009 stelde Ford een nieuwe standaard voor brandstofgebruik en de CO2-uitstoot. Nu drie jaar later wordt de lat opnieuw hoger gelegd. Met de introductie van de vernieuwde Transit brengt Ford twee nieuwe ECOnetic-versies met voorwielaandrijving op de markt waarin de zuinigheidstechnologieën optimaal worden toegepast en waarvoor de eigendomskosten aanzienlijk lager uitvallen.
Deze reeks omvat een 74 kW/100 pk sterke FT280 ECOnetic met korte wielbasis en laag dak die 8,5 procent minder brandstof gebruikt dan het vorige model. Indien uitgerust met de optionele Ford snelheidsbegrenzer tot 100 km/uur, bereikt het een gecombineerd brandstofgebruik van 6,55 liter/100 km. Dit komt overeen met een besparing van 909 liter brandstof op 150.000 km in vergelijking met zijn voorganger. De gemiddelde waarden voor CO2-uitstoot zijn slechts 173 g/km of 178 g/km op modellen zonder de optionele snelheidsbegrenzer.
Voor het eerst biedt Ford een 92 kW/125 pk sterke FT350 ECOnetic met lange wielbasis en middelhoog dak aan, die een bijzonder lage CO2-uitstoot van slechts 189 g/km en een gecombineerd brandstofgebruik van 7,16 liter/100 km combineert met een uitzonderlijk hoog laadvermogen. In vergelijking met het huidige model met 85 kW/115 pk sterke motor, lange wielbasis en middelhoog dak, gebruikt de nieuwe Transit op basis van gehomologeerde verbruikscijfers over 150.000 km 1.875 liter minder diesel.
"Bij de oorspronkelijke Transit ECOnetic lag de besparing op brandstof en CO2 op ongeveer 11 procent. Met de nieuwe Transit ECOnetic FT280 hebben we dat percentage met nog eens 8,5 procent verhoogd," aldus Christine Lund. "Dit zijn geen kleine stappen. Je mag hier rustig van aanzienlijk spreken."
Zowel de ECOnetic als alle eentonnerversies van de Transit rijden nu op Conti Vanco Eco-banden met een lage rolweerstand. Alle tweetonnerversies zijn standaard voorzien van Conti Vanco 2-banden. De keuze voor deze banden zorgt ervoor dat het werkelijke brandstofgebruik gemiddeld twee procent lager ligt.
"Een aantal klanten vertelde ons dat zij de snelheidsbegrenzer een goede manier vonden om brandstof te besparen, maar dat het prettig zou zijn als de voorziening onder bepaalde rijomstandigheden zou kunnen worden gedeactiveerd," vervolgt zij. "De meeste nieuwe aandrijvingen zijn optioneel leverbaar met het ECO Pack. Hierbij zijn Auto-Start-Stop en de snelheidsbegrenzer automatisch geactiveerd, maar kunnen naar wens worden uitgeschakeld. Voor het laagste brandstofverbruik is de snelheidsbegrenzer voor 100 km/uur nog altijd als optie leverbaar."
Vernieuwde transmissies met standaard zes versnellingen op alle Transit-versies
Voor een optimaal gebruik van het extra vermogen en koppel, zijn alle vernieuwde Ford Transit modellen uitgerust met transmissies met zes versnellingen, betere synchronisatie en langere overbrengingsverhoudingen.
De nieuwe versie van de VMT6-transmissie met zes versnellingen in de voorwielaangedreven Transit, heeft hetzelfde basis-DNA als de handgeschakelde versnellingsbak van de Mondeo en biedt daarmee dezelfde schakelervaring als in een personenauto. Elke verhouding is nauwkeurig afgesteld voor het onder alle omstandigheden leveren van topprestaties en een laag brandstofgebruik: optrekken, een aanhanger trekken en een hoge kruissnelheid.
"Op zoek naar verdere ruimte voor verbetering, hebben we elk onderdeel van de bestaande VMT6 geanalyseerd en goed naar de feedback van de klant geluisterd. Het resultaat is een gloednieuwe versnellingsbak”, zegt Duncan Metcalfe, manual transmission supervisor. "Ook hebben we een geheel nieuwe synchroniser voor de eerste twee versnellingen geïnstalleerd die voor soepel schakelen moet zorgen. Maar het meest opvallend is de langere overbrengingsverhouding die voor lagere NVH-waarden, brandstofgebruik en CO2 -uitstoot zorgt. Qua schakel- en rijgedrag lijkt de Transit sterk op de Mondeo".
Ford heeft ook de bestaande MT82-zesversnellingsbak op de achterwielaangedreven Transits verbeterd. De eerste versnelling is nu extra gehard voor meer duurzaamheid, de lagers van de zesde versnelling zijn versterkt en de ontluchtingsslang van de transmissie is verplaatst om door plassen met een diepte van 600 mm te kunnen rijden. Om het brandstofgebruik nog verder omlaag te brengen en het raffinement te verbeteren, is de overbrenging van de eindaandrijving op bepaalde versies veranderd in 3.31:1. Dit resulteert ook in een meer ontspannen rijervaring.
De wijzigingen die aan beide transmissies zijn aangebracht, bieden met name een aanzienlijke verlaging van de toerentallen bij kruissnelheid, 650 rpm lager ten opzichte van de huidige vijfversnellingsbak en 250 rpm lager dan de huidige zesversnellingsbakken. Dit heeft gezorgd voor minder geluid en een lager brandstofgebruik.
"Beide zesversnellingsbakken zijn aanzienlijk verbeterd," aldus Metcalfe. “Voor optimale betrouwbaarheid van elke versnelling zijn deze transmissies tot het uiterste getest. Daarnaast hebben we ook verbeteringen doorgevoerd in het raffinement en, in het bijzonder, in het verlagen van de NVH-waarden in de cabine door middel van nieuwe overbrengingen."
Een aanhanger trekken, op een helling starten en het transport van zware lading gaat met de nieuwe Transit ook makkelijker. Dit is bereikt door toepassing van grote koppelingdiameters compleet met nieuwe dubbelgelaagde voering. De voorwiel- en achterwielaandrijvingen hebben nu in hun marktsegment de grootste koppelingsdiameters (respectievelijk 258 mm en 273 mm) voor extra duurzaamheid onder zware omstandigheden.
Alle Euro 5 Transit Bestelauto's, Bestelauto's Dubbele Cabine en Kombi's, die zijn uitgerust met een dual-mass vliegwiel, zijn standaard uitgerust met een koppelbegrenzer.
Duurzaam – levenslange betrouwbaarheid
De vernieuwde Ford Transit is ontwikkeld om te voorzien in jarenlange betrouwbare service, onder de zwaarste omstandigheden. Voor meer gemoedsrust bij de klant heeft Ford de onderkant van de carrosserie versterkt en heeft het bedrijf de antiroestgarantie voor de nieuwe Transit van acht tot twaalf jaar uitgebreid.
De vernieuwde Ford Transit is voorzien van een groot aantal extra verzinkte carrosseriedelen.
"Strooizout is de grootste boosdoener als het gaat om corrosie," zegt Ray Eyles, chief programme engineer van de afdeling Commercial Vehicle Quality. "Wij voorzien de onderkant van een stevige metalen coating om de levensduur van de auto te verlengen. De vernieuwde Transit telt ongeveer 1000 onderdelen die door deze coating worden beschermd."
Deze verbeteringen zijn verwezenlijkt met een investering van $8 miljoen in faciliteiten en machines in de Ford-fabrieken in Southampton en Kocaeli. Zoals elke Ford is ook de Transit extreem zwaar getest in een aantal van de meest extreme gebieden op aarde met een uitzonderlijke robuustheid als resultaat.
"Door de antiroestgarantie uit te breiden tot 12 jaar, bieden wij de klant niet alleen meer gemoedsrust. Het heeft ook een positieve invloed op de restwaarde en op het verlagen van de totale eigendomskosten," meent Eyles.
Ook de langere intervallen tussen servicebeurten dragen bij tot de verlaging van de eigendomskosten. De nieuwe Transit-uitvoeringen bieden een interval van max. 50.000 km of twee jaar.
Uit interne berekeningen die zijn verricht voor een aantal hiervoor aangewezen markten blijkt dat de jaarlijkse kosten voor gepland onderhoud in vergelijking met de huidige Transit aanzienlijk kunnen worden verlaagd. Afhankelijk van de uitvoering kan dit variëren van 25 tot meer dan 40 procent.
Flexibel – Transit perfect afgestemd op de wens van de klant
De Ford Transit staat bekend om zijn veelzijdigheid en ook de vernieuwde versie beschikt over de legendarische veelzijdigheid die eigenaren van het model verwachten. De vernieuwde Transit is de enige full-size van op de markt die op één platform versies aanbiedt met voorwiel- achterwiel- en vierwielaandrijving.
De Transit is leverbaar in een groot aantal carrosserievarianten, zodat klanten de voor hun bedrijfstoepassing geschikte auto kunnen kiezen. De Transit-familie bestaat uit de volgende varianten:
- Van (drie wielbases, vier lengtes, drie dakhoogtes, laadvolumes van 6,5 tot 14,3 kubieke meter (SAE) en een totale voertuigmassa van 2,5 tot 4,6 ton)
- Kombi/Tourneo (drie wielbases, drie dakhoogten, aantal zitplaatsen variërend van twee tot negen)
- Bus (aantal zitplaatsen variërend van 13 tot 17)
- Single Cab (drie wielbases en een uitvoering met een verlengd chassis; met of zonder laadbak; enkele of dubbele achterwielen afhankelijk van de uitvoering en het laadvermogen; met een totale voertuigmassa van 3,0 tot 4,6 ton)
- Double Cab (twee wielbases en een uitvoering met een verlengd chassis; met of zonder laadbak; enkele of dubbele achterwielen afhankelijk van de uitvoering en het laadvermogen; met een totale voertuigmassa van 3,0 tot 4,6 ton)
In het kader van Europese wetgeving, heeft Ford in enkele Europese landen ook een aantal kleine veranderingen doorgevoerd aan de reeks M2 Transit minibussen. Het gaat hierbij om ontsnappingsluiken op bepaalde uitvoeringen, extra brandblussers en een gewijzigde stoelindeling bij enkele minibussen.
Aan de buitenkant zijn de vernieuwde Transits gemakkelijk herkenbaar aan de nieuwe zilverkleurige honingraatgrille en de nieuwe badges. Zoals gebruikelijk kan de klant in Nederland kiezen uit vijf series: Transit Ambiente, Transit ECOnetic, Transit Trend, Transit Limited of Transit SportVan.
Zelfs het instapmodel, de Transit Ambiente, is royaal uitgerust met centrale dubbele portiervergrendeling (met afstandsbediening), elektrisch bedienbare voorportierruiten, elektrische voorruitverwarming, getint glas, recirculatieverwarming, een radio met CD-speler met bediening aan de stuurkolom en een ingang voor externe MP3-spelers.
De Transit Trend is voorzien van diverse stylingsitems aan de buitenkant en bestuurdersassistentiefuncties die bij de Ambiente ontbreken.
De Transit Limited heeft lichtmetalen velgen en velours bekleding voor extra comfort en een luxe uitstraling, plus voorbumpers in carrosseriekleur en hoekkappen op de achterbumpers, eveneens in carrosseriekleur. De reeks wordt aangevoerd door de Transit SportVan, die is voorzien van een unieke carrosserievariant, 18 inch lichtmetalen velgen en 235/45-banden.
Alle uitvoeringen van de vernieuwde Transit, met uitzondering van de SportVan, zijn leverbaar in drie nieuwe metaallakkleuren – Dark Micastone, Mars Red en Midnight Sky.
Comfortabel – voor een ontspannen werkdag
De Ford Transit is meermalen bekroond vanwege het interieur dat doet denken aan dat van een personenauto en de intelligente, bestuurdersvriendelijke voorzieningen. En dit geldt ook voor het nieuwe model.
Nieuw voor de Ford Transit is een geavanceerd Sony audiosysteem met Digital Audio Broadcasting (DAB), USB-aansluiting, Bluetooth-spraaksturing en -audiostreaming, plus verbeterde Sony-luidsprekers.
Dit systeem biedt een superieure geluidskwaliteit. Op de USB-aansluiting kan een digitale speler of een USB-stick op het audiosysteem worden aangesloten en met de radio-elementen worden bediend. Klanten kunnen ook kiezen voor satellietnavigatie met een 5"-kleurenscherm.
De vernieuwde Transit wordt standaard voorzien van de befaamde Ford Quickclear elektrisch verwarmbare voorruit. Overige handige voorzieningen zijn onder andere een achteruitrijcamera die het achteruitrijden en het koppelen van een aanhanger vereenvoudigt.
De vernieuwde Transit is verder uitgerust met technologie die voorkomt dat de auto achteruit rijdt wanneer hij wordt gestart terwijl hij op een helling staat. Hill Start Assist (HSA) zorgt ervoor dat wanneer de bestuurder de voet van het rempedaal naar het gaspedaal verplaatst, de druk op het remsysteem nog tweeëneenhalve seconde aanwezig blijft.
Het interieur van de vernieuwde Transit is akoestisch gezien beter dan ooit. Voor het dashboard, de vloer, de holtes en de dakhemel is gebruikgemaakt van materialen met een uitstekende geluiddempende werking. In combinatie met het toegenomen raffinement van de motor, maakt dit de vernieuwde Transit tot de meest comfortabele versie ooit.
Foto's & video's
